景观停车场

① 企业单位停车位规划规范；企业单位绿化率规范

城市道路绿化规划与设计规范
根据建设部（88）城标字141号文的要求，由建设部中国城市规划设计研究院主编，上海市园林设计院、南京市园林规划设计院等单位参加共同编制的《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97），经建设部1997年10月8日以建标[1997]259号文批准，业已发布。
为便于广大规划、设计、施工、科研、学校等有关单位人员在使用本规范时能正确理解和执行条文规定，《城市道路绿化规划与设计规范》编制组按章、节、条、款顺序编制了本规范的条文说明，供国内使用者参考。在使用中如发现本条文说明有欠妥之处，请将意见函寄中国城市规划设计研究院（通讯地址：北京市三里河路九号，邮政编码：100037）。
本《条文说明》由建设部标准定额研究所组织出版。 1、总 则
1.0.1 城市道路绿化是城市道路的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，已成当务之急。城市道路绿化也是城市景观风貌的重要体现。目前，我国城市道路建设发展迅速，为使道路绿化更好发挥绿化功能，协调道路绿化与相关市政设施的关系，利于行车安全，有必要统一技术规定，以适应城市现代化建设需要。
1.0.2 本规范的适用范围是用于城市的主干路、次干路、支路用地，公共广场用地与公共使用停车场用地范围内的绿地规划与设计。
1.0.3 道路绿化规划与设计基本原则：
1.0.3.1 城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合的道路绿化，防护效果最佳，地面覆盖最好，景观层次丰富，能更好地发挥其功能作用。 1.0.3.2 为保证道路行车安全，对道路绿化提出两方面要求。
一、行车视线要求。其一，在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；其二，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。 二、行车净空要求。道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。具体范围应根据道路交通设计部门提供的数据确定。
1.0.3.3 城市道路用地范围空间有限，在其范围内除安排机动车道、非机动车道和人行道等必不可少的交通用地外，还需安排许多市政公用设施，如地上架空线和地下各种管道、电缆等。道路绿化也需安排在这个空间里。绿化树木生长需要有一定的地上、地下生存空间，如得不到满足，树木就不能正常生长发育，直接影响其形态和树龄，影响道路绿化所起的作用。因此，应统一规划，合理安排道路绿化与交通、市政等设施的空间位置，使其各得其所，减少矛盾。

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1.0.3.4 适地适树是指绿化要根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。
植物伴生是自然界中乔木、灌木、地被等多种植物相伴生长在一起的现象，形成植物群落景观。伴生植物生长分布的相互位置与各自的生态习性相适应。地上部分，植物树冠、茎叶分布的空间与光照、空气温度、湿度要求相一致，各得其所；地下部分，植物根系分布对土壤中营养物质的吸收互不影响。道路绿化为了使有限的绿地发挥最大的生态效益，可以进行人工植物群落配置，形成多层次植物景观，但要符合植物伴生的生态习性要求。
1.0.3.5 古树是指树龄在百年以上的大树。名木是指具有特别历史价值或纪念意义的树木及稀有、珍贵的树种。道路沿线的古树名木可依据《城市绿化条例》和地方法规或规定进行保护。
1.0.3.6道路绿化从建设开始到形成较好的绿化效果需十几年的时间。因此，道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。同时，道路绿化建没的近期效果也应重视，使其尽快发挥功能作用。这就要求道路绿化远近期结合，互不影响。 2、术 语
本章术语是对本规范涉及的主要用词给予统一规定，以利于对本规范内容的正确理解和使用。
本规范对道路绿地的规定是指《城市用地分类与规划建设用地标准》
(GBJ137-90)中确定的道路广场用地范围内的绿化用地。其中属于广场用地范围内的绿地为广场绿地，属于社会停车场用地范围内的绿地为停车场绿地，位于交通岛上的绿地为交通岛绿地，位于道路用地范围(道路红线以内范围)的绿地多为带状，故称为道路绿带。
道路绿带根据其布设位置又分为中间分车绿带、两侧分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。行道树绿带常见有两种，一种是仅种植一排行道树，树下留有树池；另一种是行道树下成带状配置地被植物和灌木，形成复层种植的绿带。路侧绿带常见的有三种，一种是因建筑线与道路红线重合，路侧绿带毗邻建筑布设；第二种是建筑退让红线后留出人行道，路侧绿带位于两条人行道之间。第三种是建筑退让红线后在道路红线外侧留出绿地，路侧绿带与道路红线外侧绿地结合。 道路红线外侧绿地有街旁游园、宅旁绿地、公共建筑前绿地等，这些绿地虽不统计在道路绿化用地范畴内，但能加强道路的绿化效果。 停车场绿地包括停车场周边绿地和在停车间隔带绿化。
道路绿地率的计算是采用简化方式，因道路绿地多以绿带分布在道路上，各种绿带宽度之和占道路总宽度的百分比近似道路绿地面积与道路总面积的百分比。计算时，对仅种植乔木的行道树绿带宽度按1.5m计；对乔水下成带状配置地被植物，宽度大于1.5m的行道树绿带按实际宽度计。 园林景观路是位于城市重点路段，对道路沿线的景观环境要求较高，通过提高道路绿化水平，更好地体现城市绿化景观风貌。
道路绿地相关名词术语可参照图1道路绿地名称示意图。

3 道路绿化规划
3．1 道路绿地率指标
3．1．1 道路绿化用地是城市道路用地中的重要组成部分。在城市规划的不同阶段，确定不同级别城市道路红线位置时，根据道路的红线宽度和性质确定相应的绿地率，可保证道路的绿化用地，也可减少绿化与市政公用设施的矛盾，提高道路绿化水平。
3．1．2 道路绿地率指标是通过在一些城市调研和参考有关规范、资料的基础上制定的。主要依据是：(1) 对我国的9个城市111条现状与规划道路的绿地率进行分析，其中：红线宽度小于40m的道路28条，平均绿地率是27．3％；红线宽度为40一50m的道路58条；平均绿地率是25．0％；红线宽度大于50m的道路25条，平均绿地率是28．1％。 (2)《城市道路设计规范》中规定道路绿地率为15％～30％。(3)《北京市绿化条例》规定道路绿地率是：主干路不低于30％，次干路不低于20％。(4)国外一些大城市绿化景观较好的道路，其绿地率为30％～40％。
本规范制定的道路绿地率不同于《城市道路设计规范》规定的指标是因为将行道树绿带按1．5m宽度统计在绿带中。这样计算是考虑到行道树的实际占地需要，也是为了在统计中口径统一。另外，本规范只规定下限，不规定上限，不约束道路绿地向高标准发展。

本规范根据道路性质提出园林景观路绿地率不低于40％，是因为园林景观路对绿化要求高，需要用绿化来装饰街景，故此需要较多的绿地。此外，本规范考虑我国道路用地的实际情况，根据道路的红线宽度分档制定相应的绿地率，便于应用。大于50m宽度的道路一般为大城市的主干路，其绿地率不低于30％。其一，是因为主干路车流量大，交通污染严重，需要用绿化加以防护，因此需要较多的绿地；其二，主干路路幅较宽，有可能安排较多的绿化用地。小于40m宽度的道路，其性质、断面形式多样，绿地率的下限是20％，可以满足交通用地的需要与保证道路有基本的绿化用地。 3．2 道路绿地布局与景观规划 3．2．1 道路绿地布局
3．2．1．1 在道路绿带中，分车绿带所起的隔离防护和美化作用突出，分车带上种植乔木，可以配合行道树，更好地为非机动车道遮荫。1·5m宽的绿带是种植和养护乔木的最小宽度，故种植乔木的分车绿带的宽度不得小于1．5m。在2．5m宽度以上的分车绿带上进行乔木、灌木、地被植物的复层混交，可以提高隔离防护作用。主干路交通污染严重，宜采用复层混交的绿化形式，所以主干路上的分车绿带宽度不宜小于 2．5m。此外，考虑公共交通开辟港湾式停靠站也应有较宽的分车带。 行道树种植和养护管理所需用地的最小宽度为1．5m，因此行道树绿带宽度不应小于1．5m。
3．2．1．2 主、次干路交通流量大，行人穿越不安全；噪声、废气和尘埃污染严重，不利于身心健康，故不应在主、次干路的中间分车绿带和交通岛上布置开放式绿地。
3．2．1．3 道路红线外侧其他绿地是指街旁游园、宅旁绿地、公共建筑前绿地、防护绿地等。路侧绿带与其他绿地结合，能加强道路绿化效果和绿化景观。 3．2．1．5 道路两侧环境条件差异较大，主要是指如下两个方面：其一，在北方城市的东西向道路的南北两侧光照、温度、风速等条件差异较大，北侧的绿地条件较好；其二，濒临江、河、湖、海的道路，靠近水边一侧有较好的景观条件。将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧，可以有利于植物生长，更好地发挥绿化景观效果及游憩功能。
3。2．2 道路绿化景观规划
3．2．2．2 道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，它可以体现一个城市的绿化风貌与景观特色。园林景观路是道路绿化的重点，主干路是城市道路网的主体，贯穿于整个城市。因此，应在城市绿地系统规划中对园林景观路和主干路的绿化进行整体的景观特色规划。 园林景观路的绿化用地较多，具有较好的绿化条件，应选择观赏价值高的植物，合理配置，以反映城市的绿化特点与绿化水平。主干路贯穿于整个城市，其绿化既应有一个长期稳定的绿化效果，·又应形成一种整体的景观基调。主干路绿地率较高，绿带较多，植物配置要考虑空间层次，色彩搭配，体现城市道路绿化特色。
3．2．2．2 同一条道路的绿化具有一个统一的景观风格，可使道路全程绿化在整体上保持统一协调，提高道路绿化的艺术水平。道路全程较长，分布有多个路段，各路段的绿化在保持整体景观统一的前提下，可在形式上有所变化，使其能够更好地结合各路段环境特点，景观上也得以丰富。
3．2．2．3 同一条路段上分布有多条绿带，各绿带的植物配置相互配合，使道路绿化有层次、有变化、景观丰富，也能较好地发挥绿化的隔离防护作用。

3．2．2．4 城市中绝大部分是建筑物、构筑物林立的人工环境，山、河、湖、海等自然环境在城市中是十分可贵的。城市道路毗邻自然环境，其绿化应不同于一般道路上的绿化，要结合自然环境，展示出自然风貌。 3．3 树种和地被植物选择
3．3．1 城市道路环境受到许多因素影响，不同地段的环境条件可能差异较大，选择的植物首先要适应栽植地的环境条件，使之能生长健壮，绿化效果稳定。其次，在满足首要条件的情况下，宜优先选用一些能够体现城市绿化风貌的树种，更好发挥道路绿化的美化作用。
3．3．2 落叶乔木在冬季可以减少对阳光的遮挡，提高地面温度，在北方寒冷地区可使地面冰雪尽快融化。 3．3．3 落果对行人不会造成危害的树种是指行道树的落果不致砸伤树下行人和污染行人衣物。 4 道路绿带设计 4．1 分车绿带设计
4．1．1 分车绿带靠近机动车道，其绿化应形成良好的行车视野环境。分车绿带绿化形式简洁、树木整齐一致，使驾驶员容易辨别穿行道路的行人，可减少驾驶员视觉疲劳。相反，植物配置繁乱，变化过多，容易干扰驾驶员视线，尤其在雨天、雾天影响更大。分车带上种植的乔木，其树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0．75m的规定，主要是从交通安全和树木的种植养护两方面考虑。 4．1．2 在中间分车绿带上合理配置灌木、灌木球、绿篱等枝叶茂密的常绿植物能有效地阻挡对面车辆夜间行车的远光，改善行车视野环境。具体数据引自《环境绿地》一书。
4．1．3 分车绿带距交通污染源最近，其绿化所起的滤减烟尘、减弱噪声的效果最佳。两侧分车绿带对非机动车有庇护作用。因此，两侧分车带宽度在1．5m以上时，应种植乔木，并宜乔木、灌木、地被植物复层混交，扩大绿量。 道路两侧的乔木不宜在机动车道上方搭接，是避免形成绿化“隧道”，有利于汽车尾气及时向上扩散，减少汽车尾气污染道路环境。
4．1．4 分车绿带端部采取通透式栽植，是为穿越道路的行人或并人的车辆容易看到过往车辆，以利行人、车辆安全。具体执行时，其端部范围应依据道路交通相关数据确定。
4．2行道树绿带设计
4．2．1 行道树绿带绿化主要是为行人及非机动车庇荫，种植行道树可以较好地起到庇荫作用。在人行道较宽、行人不多或绿带有隔离防护设施的路段，行道树下可以种植灌木和地被植物，减少土壤裸露，形成连续不断的绿化带，提高防护功能，加强绿化景观效果。当行道树绿带只能种植行道树时，行道树之间采用透气性的路面材料铺装，利于渗水通气，改善土壤条件，保证行道树生长，同时也不妨碍行人行走。
4．2．2 行道树种植株距不小于4m，是使行道树树冠有一定的分布空间，有必要的营养面积，保证其正常生长，同时也是便于消防、急救、抢险等车辆在必要时穿行。树干中心至路缘石外侧距离不小于0．75m，是利于行道树的栽植和养护管理，也是为了树木根系的均衡分布、防止倒伏。
4．2．3 快长树胸径不得小于5cm，慢长树胸径不宜小于8cm的行道树种植苗木的标准，是为了保证新栽行道树的成活率和在种植后较短的时间内达到绿化效果。
关于发布《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（试行）》的通知 各有关单位：
根据《杭州市人民政府关于杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（试行）的批复》（杭政函〔2009〕95号），由市综合交通研究中心编制的《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（试行）》已于2009年5月31日经市政府批准同意，现予以发布，自2009年7月1日起施行。 附件：
1、《杭州市人民政府关于杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（试行）的批复》（杭政函〔2009〕95号）
2、《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（试行）》 二OO九年六月十一日
杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（试行） 杭州市建设委员会 杭州市规划局 杭州市公安局 二○○九年六月 1 总则
1.0.1 为加强我市对建筑工程机动车配建停车设施的规划管理，使停车设施的设计和建设符合合理的车辆停放需求，实现城市动静态交通运行协调、平衡发展，根据国家和本市有关法律、法规、规章的规定，制定本《实施细则》。
1.0.2 本《实施细则》适用于我市市区范围。
1.0.3 本《实施细则》在浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》的基础上，为适应杭州市的机动车停车需求特点，增加了建筑工程的分区，进一步细化和完善了建筑工程分类及相应的停车配建指标。
1.0.4 城市建筑工程机动车停车位的配置和设计，除应执行本《实施细则》外，还应符合国家、行业及地方现行的有关设计标准和规范的强制性规定。 2 术语
2.0.1 城市建筑工程 urban architectural engineering
泛指城市规划区内包括新建、改建和扩建的公共建筑、住宅，以及工厂、仓库等。

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2.0.2 公共建筑 public building
泛指为人们提供公共服务和使用的各类建筑，主要有行政办公建筑、文教体卫建筑、商业金融业建筑等。 2.0.3 配建停车设施 accessory parking facilities
指在各类建筑或设施附属建设，为与之相关的出行者提供停车服务的停车设施。 2.0.4 基地出入口 entrance/exit of bases
指为各类建筑工程建设用地上内部道路与城市道路的连接口。 2.0.5 交通影响分析 traffic impact analysis
指通过研究城市开发项目与交通需求增长之间的关系，分析开发项目对城市交通的影响程度和影响范围，进而确定保持服务水平不下降的对策或修改方案，实施补偿政策，以减少开发项目对城市交通负荷的影响。 3 一般规定
3.0.1 新建、扩建、改建的建筑，应按第4章表中规定的指标建设机动车停车位。原建筑已有机动车停车位不符合本《实施细则》规定者，应在改、扩建规划设计时按规定的标准配置。
3.0.2 建筑配建的停车设施应设置在其用地范围内；但建设在同一道路或者相邻道路上的二宗以上建设项目，其相邻距离不超过100m的，在统一申请、统一设计、统一建设、统一使用的条件下，经批准后可集中统一设置停车设施。
3.0.3 建筑配建停车设施的机动车出入口、主体建筑主要人流出入口与基地内部道路之间应保证有合理顺畅的交通联系。
3.0.4 建筑配建的停车设施可采用地面停车场、地下停车库、地上停车楼等多种形式。停车设施的布局，应满足建筑、消防、交通等相关专业的技术要求。
3.0.5 各类建筑应按表4.0.15的指标，配建装卸停车位、出租车停车位、大客车停车位、无障碍车辆停车位等特殊车辆停车位。其中，大型车辆停车位宜设置在地面上。
3.0.6 本《实施细则》规定的建筑配建机动车停车位指标，以小型汽车停车位为计算单位。需安排的其它车型机动车停车位，除货物装卸车位外，可按表3.0.6所列的换算值折合成小型汽车停车位进行计算。 表3.0.6 各种类型车辆停车位换算系数 车 型 微型 汽车 小型 汽车 中型 汽车 大型 汽车 铰接车
换算系数 0.7 1.0 2.0 2.5 3.

3.0.7 建筑按配建指标计算出的机动车停车位数，尾数不足1个的按1个计算。
3.0.8 特殊功能建筑的机动车停车位配建指标，由相关职能部门针对具体个案另行确定。 配建指标
4.0.1 城市建筑工程机动车停车位配建指标的选用，应符合表4.0.1配建指标级别及适用范围的规定。 表4.0.1 配建指标级别及适用范围 指标级别 适用范围 ⅰ 老城核心区
ⅱ 除ⅰ区之外的老城区（上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、杭州经济技术开发区） ⅲ 萧山区、余杭区
4.0.2 住宅停车位指标不应小于表4.0.2的规定。 表4.0.2 住宅停车位指标 项目 停车位/户 ⅰ ⅱ ⅲ
商品房 户建筑面积>200m2或别墅 1.2 1.5 1.5 140 m2<户建筑面积≤200m2 1.2 1.2 1.2 90 m2<户建筑面积≤140m2 1.0 1.0 1.0 60 m2<户建筑面积≤90m2 0.7 0.8 0.8 户建筑面积≤60m2 0.4 0.4 0.4
拆迁安置房 户建筑面积>90 m2 1.0 1.0 1.0 户建筑面积≤90m2 0.5 0.5 0.5
经济适用房 70 m2<户建筑面积≤90m2 0.4 0.4 0.4 户建筑面积≤70m2 0.3 0.3 0.3
经济租赁房（两个夹心层） 户建筑面积≤70m2 0.3 0.3 0.3 经济租赁房（两项公寓） 户建筑面积≤50m2 0.2 0.2 0.2
注：1、经济适用房户建筑面积>90 m2的，停车位指标按商品房执行。
2、两个夹心层：指不符合廉租房租赁条件、又买不起经济适用房的城市低收入住房困难家庭，以及不符合经济适用房申购条件、又买不起商品房的低中收入住房困难家庭。

3、两项公寓：指创业人才（大学毕业生）公寓和外来务工人员公寓。 4.0.3 办公楼停车位指标不应小于表4.0.3的规定。 表4.0.3 办公楼停车位指标 项目 停车位/100m2建筑面积 ⅰ ⅱ ⅲ
区级及以上机关行政办公楼 0.8 1.0 1.0 区级以下机关行政办公楼 0.8 0.8 0.8 商务写字楼 0.6 0.8 0.8
科研与企事业办公楼 0.6 0.7 0.8 物管、社区用房等配套办公楼 0.3 0.3 0.3
4.0.4 商业建筑停车位指标不应小于表4.0.4的规定。 表4.0.4 商业建筑停车位指标 项目 停车位/100m2建筑面积 ⅰ ⅱ ⅲ
建筑面积<1000 m2的商业建筑 0.3 0.5 0.5
1000m2≤建筑面积<10000 m2的商业建筑 0.6 0.8 1.0 建筑面积≥10000 m2的商业建筑 0.8 1.0 1.2 社区配套农贸市场 0.4 0.4 0.4 专业市场、批发市场 0.8 0.8 1.0
4.0.5 餐饮、娱乐建筑停车位指标不应小于表4.0.5的规定。 表4.0.5 餐饮、娱乐建筑停车位指标 项目 停车位/100m2建筑面积 ⅰ ⅱ ⅲ
餐饮、娱乐设施 1.5 1.5 1.7
4.0.6 旅馆停车位指标不应小于表4.0.6的规定。 表4.0.6 旅馆停车位指标 项目 停车位/客房 ⅰ ⅱ ⅲ
星级宾馆 0.6 0.6 0.6 其他普通旅馆 0.4 0.4 0.4

注：配套的餐饮、娱乐、商业等设施停车位另计。 4.0.7 体育设施停车位指标不应小于表4.0.7的规定。 表4.0.7 体育设施停车位指标 项目 停车位/每百座 ⅰ ⅱ ⅲ
一类（体育场坐位数≥15000，体育馆坐位数≥4000） 4.0 4.0 5.0 二类（体育场坐位数<15000，体育馆坐位数<4000） 3.0 3.0 4.0 停车位/100m2建筑面积 ⅰ ⅱ ⅲ
三类（娱乐性体育设施） 0.8 1.0 1.0
4.0.8 影（剧）院停车位指标不应小于表4.0.8的规定。 表4.0.8 影（剧）院 停车位指标 项目 停车位/每百座 ⅰ ⅱ ⅲ
剧场、市级影剧院 4.0 5.0 6.0 会议中心 5.0 6.0 7.0 一般影剧院 2.0 3.0 3.0
4.0.9 图书馆、博物馆、科技馆停车位指标不应小于表4.0.9的规定。 表4.0.9 图书馆、博物馆、科技馆停车位指标 项目 停车位/100m2建筑面积 ⅰ ⅱ ⅲ
图书馆、博物馆、科技馆 0.6 0.6 0.8
4.0.10 展览馆停车位指标不应小于表4.0.10的规定。 表4.0.10 展览馆停车位指标 项目 停车位/100m2建筑面积 ⅰ ⅱ ⅲ
展览馆 0.8 0.8 0.8
4.0.11 医院停车位指标不应小于表4.0.11的规定。 表4.0.11 医院停车位指标
项目 门诊部、疗养院：停车位/100m2建筑面积、住院部：停车位/床

② 北京附近一日游有什么景色优美的地方可以去

在北京西六环外，有一个叫白虎涧的地方，被称为北京的后花园，从晋代开始就是帝王巡游的圣地。景区内有500多处自然景观。延平著名的八景之一“神岭千峰”，曾让许多帝王心旷神怡，流连忘返。这也是吴承恩写《西游记》时，孙悟空，猪八戒等形象的原始场景。。

以旅游的心态去对待自身正在发生的任何，你将收获所有。

③ 谁可以提供一套景观设计关于停车场的图啊！

景观设计图在 鲁文设计图库 里面有很多，你可以去那里下载，各种景观设计图在里面都有很多的

④ 人车分流属于园林景观设计的范畴吗，就是地下停车场

不属于，地下停车场属于建筑范畴！！至于居民区调研……无非是交通和绿化！！

⑤ 常用景观材料

1、广场砖

属于耐磨砖的一种。色彩简单、砖面体积小，多采用凹凸面的形式。

材料特点：具有防滑、耐磨、修补方便等特点。

主要用途：休闲广场、市政广场、园林绿化、屋顶花园等人流众多的公共场所。

2、陶土砖

粘土砖的一种，主要以实心砖为主。不仅具有自然美，更具有浓厚的文化气息和时代感。

材料特点：透气性、透水性；抗冻融性（在-45℃环境下冻融50次不出现裂痕）；抗光污染性（能将90%以上的光全部折射）；吸音作用（室外降低噪音、室内消除回音）；抗风性耐腐蚀性。

主要用途：广场、庭园、街道及休闲场所理想的硬质地面铺设材料。

3、锈石

属于花岗岩的一种。优质的光面黄锈石被认为是外墙干挂的首选石材。

材料特点：无臭点、无黑斑、无锈点，耐磨性极高。属于天然花岗岩，具有明显色差，大批生产使用会影响装饰整体效果。

主要用途：可用作磨光板、光烧板、台面板、地铺石、路沿石、墙壁石、石雕、石制家具等。

4、植草砖

混凝土、河沙、颜料等优质材料经过高压砖机碾压而成。一般使用寿命40年以上，绿草一般8年复种一次。

材料特点：很强的抗压性，铺设在地面具有很好的稳定性，绿化面积广，能经人、车的碾压而不被损坏；抗老性，耐腐蚀，可重复使用。

主要用途：各类居住区、办公楼、开发区的停车场和车辆出入通道，也可用于运动场周边、露营场和草坪上建造临时停车场。

5、透水砖

起源于荷兰，是荷兰人在围海造城中，发现排开海水后的地面会因为长时间接触不到水而造成持续不断的地面沉降。为了使地面不再下沉，荷兰人制作了小型地面砖铺设在道路上，并使砖和砖之间预留2毫米的缝隙，这便是著名的荷兰砖。

材料特点：透水、透气性；可吸收水分与热量；防止路面反光；吸收车辆行驶时噪；色彩丰富、自然朴实、经济实惠、规格多样化。

主要用途：街区人行道、广场（普通透水砖）；市政、重要工程和住宅小区人行道、广场、停车场等地面铺装（聚合物纤维混凝土透水砖）；高速路、飞机场跑道、车行道、人行道、广场及原料建筑（混凝土透水砖）；“鸟巢”、“水立方”、上海世博会中国馆等国家重点工程（生态砂基透水砖）。

6、压模地坪

近年流行于美国、加拿大、欧洲并在世界主要发达国家迅速推广的绿色环保地面材料。它能在原本普通的新旧混凝土表层创造出各种天然大理石、花岗岩、砖块、木地板等铺设效果。

材料特点：施工容易、一次成型、使用期长、修复方便不易褪色，同时色彩和款式有广泛的选择性、成本低且兼具绿化环保效应。

主要用途：市政、停车场、公园小道、商业和文化设施等。

养护要求：一般在室外进行施工，应防止雨天及大风天进行，施工温度一般在2℃~38℃之间。等到压模地坪完全干燥凝固成型后至少2~3天，才能用水或去污剂清洗表面，保证整个地坪颜色均匀。等到清洗硬化压模地坪表现完全干燥无水后至少一天以上，才可涂液体养护剂，使其再次强化。在养护阶段必须防止人员随意进出或进行其他项目的施工操作。

7、水磨石

将碎石、玻璃、石英石灯骨料拌入水泥粘结料或环环氧粘接料制成混凝制品后经过表面研磨、抛光的制品。

材料特点：耐磨性水磨石，表面硬度可达到6~8级；现制或预制水磨石，可随意拼花、颜色均可自定义配制；新型水磨石不开裂，不怕重车碾压，不收缩变型；洁净度高、不起尘。

主要用途：磨石地坪、地砖、台面、水槽等。

8、蘑菇石

因凸起的装饰面如同蘑菇而得名，为你带来一个自然、优雅、返璞归真的环境。

材料特点：古朴、厚实、沉稳。

主要用途：公共建筑、酒店、别墅、公园、游泳池等各类建筑墙面的装饰，更适用于欧式建筑的外墙装饰。

⑥ 华山旅游风景区的景区建设

华山旅游风景区是经过长期发展的知名度很高的成熟景区，但是核心景区华山作为“五岳”之西岳，仅为国家4A级旅游景区。2007年游客才首次突破百万人，门票收入首次过亿元。而五岳之东岳泰山，是世界自然文化双遗产、国家5A级旅游景区；五岳之南岳衡山，是国家自然保护区、国家5A级旅游景区；五岳之中岳嵩山，是世界地质公园，国家5A级旅游景区。可见，华山旅游风景区的旅游业发展相对滞后，需要进一步的突破。
《陕西省秦岭旅游发展专项规划》确定了秦岭旅游的十大板块，并将华山旅游板块的范围界定为东至陕西省东省界，北至秦岭北坡山脚线，西至零河，沿着东南方向，经过蔡家脑、洛岭村、石鼓山、箭峪岭，紧邻洛河的发源地蓝田木岔沟。沿着洛河河谷，经过张坪、永丰，板块西界止于上吊庄沟。南至蟒岭分水岭与商州区、丹凤接壤。行政区域上包括渭南市的临渭区、华县、华阴、潼关的秦岭山地和商洛市的洛南县。并将西起大夫峪——华阳一线，南至洛南黄龙——黑山——巡检镇一线，东至浦峪东分水岭确定为大华山重点发展区域。 该项目占地在陕西省洛南县北部以巡检镇为中心的48平方公里范内，建设工期预计为（2009—2012年）。登山步道50公里，堤防工程30公里，石制护栏6000米，环保厕所三十座，景观大道20公里，朝圣大道公路桥5座，景观桥16座，垃圾处理设施2处，乡村旅游接待户500户，旅游专用二级公路30公里。停车场等旅游服务配套实施。
1.老君山道教文化旅游区一期项目
老君山景区山门：景区大门是通往老君山山顶的主要入口，位于老君山脚下，山门的设计根据道家文化理念，采用传统艺术构思，将中国长城构造与道家文化融为一体，在建筑上采用三供式石门牌坊风格，墙体砌以灰砖，石门高4—5米。宽10—15米，“老君山”三个大字赫然印在中门墙体上方。整体建筑的威武雄壮之势更凸显了老君山风景旅游区是道教养生和生态休闲观光的理想之所。
老君山生态停车场：停车场位于巡检桥交叉路口东面，总占地面积3000平方米，为老君山风景旅游区的主要停车场，是旅游车辆和自驾车辆的主要停放点。为体现保护生态的原则，停车场以灌木为隔离线，以绿化草坪砖铺地，以高大乔木遮荫，不采用大面积车辆暴晒的硬化停车场。
游客接待中心：游客接待中心位于停车场北侧，与停车场以绿化带相隔，总建筑面积为1500平方米，为两层建筑，投资总额为1000万元。整体建筑是道观建筑样式与现代建筑手法的结合，充分显示了老君山风景旅游区道教养生的主题。其主要功能为提供旅游宣传资料、咨询服务、游程安排信息服务、导游讲解服务、景区宣传影像介绍服务、近三日天气预报和交通信息服务、兑换货币服务、医疗服务及接受游客投诉等。
老君山农家乐：农家乐位于巡检桥的东南面，总占地面积为2000平方米，共500户农院。外观设计采用道教建筑风格。主要为游客提供各种农家特色饮食产品，在相关部门的统一安排下，鼓励农户种植养殖，形成供产销一体化的经营模式，倡导绿色饮食，生态环保理念。既满足了游客品尝地方餐饮的需求，又解决了当地农民的就业问题。总投资为1000万元。
仿古一条街：仿古一条街位于景区南面，占地面积近20亩，是游客购物休闲娱乐的主要场所。街长百余米，两侧店铺林立，均为二层建筑。采用仿古建筑风格，是现代商业和传统文化的结合。仿古一条街在店面的装潢、服务人员的服饰打扮等方面均需突出“古色古香”，置身于街上，仿佛穿梭了时空隧道，进入了古代。在这里，游客既可以买到各种特色的旅游商品、工艺品和旅游纪念品，又可以在疲惫时坐在街边的休闲桌椅上，或者走进音乐茶座、疗吧、咖啡厅等处休憩。夜晚古街以悬挂于建筑门面两侧的灯笼照明为主，游客休闲之余，可以漫步于其间，感受古街夜景的美丽。预计总投资为2200万元。
老君山会议中心：老君山会议中心坐落在景区西北方的群峰之中，主要作为各企事业单位的商务会所。会议中心建筑面积为2000平方米，总投资为2500万元，为三层建筑。建筑外观与景区内其他建筑保持风格一致，内部以现代商务酒店标准进行装修，建筑周边绿化乔灌草搭配种植，并配以适当的景观小品。
老君山矿泉水厂：老君山矿泉水厂与停车场及游客接待中心相邻，占地面积4000平方米。矿泉水厂利用老君山天然山泉水资源，生产加工面向不同消费群体的“君山牌”矿泉水，作为景区最具影响力的旅游商品。总投资为1200万元。老君山矿泉水厂可作为游客的观赏点之一，但要注重水厂及周边环境的保护，加强绿化，尽可能减少外界因素对水厂的污染。
2.华严寺佛教文化朝觐区项目
华严寺山门及门前广场：华严寺位于巡检镇，华严寺所在地因寺庙香火旺盛，号称洛南八大寺院之首。山门是游客进入华严寺景区的重要通道，华严寺山门采用冲天式牌坊建筑风格，块石构造，三开间四柱，间柱高出明楼楼顶，额正面刻有隶书“华严寺”三个大字。整个山门高8米，宽12米，门前为一小型花坛，坛中种植常绿灌木（翠柏），花坛两侧为石阶，供游人步行登山之用。华严寺门前广场占地面积为500平方米，主要作为游人的集散中心。广场中部设有景观墙，墙体内容以浮雕样式展示佛教文化知识。广场采用绿化草坪砖铺就，以体现生态环保功用。华严寺山门及广场总投资500万元。
华严寺生态停车场：华严寺生态停车场为游客提供停车泊车场所，总占地面积为2500平方米，投资额为200万元，建设风格仿老君山景区生态停车场。华严寺建筑群整体维修：《洛南县志》记载，“华严寺始修年代失考，重修于明正德年间（1506——1521），当时建有正殿、中殿、前殿三楹，和谐得体，肃穆壮观，画栋雕梁，金碧辉煌，曾是兴盛之所。清乾隆年间（1736—1795）重新修葺，古刹又换新貌……”。遵循“修旧如旧”的原则对华严寺建筑群进行整体维修，重点维修天王殿、大雄宝殿及后殿。依据史料记载，运用当时的工艺，尽可能恢复华严寺历史原貌，使文物本身及其所承载的历史信息和价值内涵能够重现。总投资为2564.2万元。
华严寺殿内各类佛像雕塑：《据洛南县志》记载，历史上的华严寺雕梁画栋，金碧辉煌，曾是高僧修行之所，每年农历四月初八，寺庙及八个下院僧众都聚集于此，拜佛诵经，附近百姓则会前来祈福朝拜，场面十分热闹。因此，恢复华严寺，除对其整个建筑群进行修复外，要对殿内各类佛像雕塑进行建设和修缮。投资总额为300万元。
华严经石刻：在修复华严寺寺院的基础上，美化华严寺周边环境，并新建刻有华严经的楼台亭榭，从整体上渲染华严寺佛教文化氛围，华严经石刻投资额为200万元。
放生池：佛教重在普渡众生，华严寺天王殿之前建一放生池，以体现佛家慈悲为怀的理念。每到农历四月初八，众僧及当地百姓集聚之日，举行放生活动，以寺院主持为首，率众人将鱼类放生于池水之中，并开展各种民俗活动，使其成为华严寺佛教圣地的经典节庆活动之一。放生池总投资额为50万元。
3.华阳登华体验区一期项目
华阳登华景区大门及广场：洛南县古称华阳，即华山之阳。华阳登华景区大门位于洛南县架鹿乡桃坪村北3公里处。华山自古便是历代帝王登临之处，因此景区大门的设计要突出高贵威严，气势磅礴之势，以彰显王者之气。华阳登华景区广场位于景区大门之前，是游客的主要集散中心和服务中心，为游客提供咨询、投诉、景区影像资料等服务。占地面积为1000平方米。华阳登华景区大门及广场投资额为500万元。
华阳登华入口停车场：华阳登华景区入口停车场主要为游客提供停车服务，停车场占地面积为3000平方米，总投资额为200万，建筑风格仿老君山生态停车场。
“华阳人家”乡村酒店：“花样人家”乡村酒店建在桃坪村北2—3公里处，占地面积3000平方米，建筑外观与当地民居相仿，突出乡土特色，内部装潢采用现代建筑手法，以满足不同游客住宿需求。建筑层级一到三层不等。总投资为800万元。
华阳河景观整治：洛南县架鹿乡桃坪村北的河流周边植被茂盛，环境优美，但由于受附近工矿企业的污染，其水体受到严重污染，河道阻塞，水质浑浊。因此建议关闭所有工矿企业，清除水中杂物，疏通河道，命名该条河流为华阳河，将其作为华阳登华景区的水体景观。其整治费用投入为500万元。
华阳观华阁：观华阁位于火龙关界内，是华阳观华的最佳位置点。观华阁实为一观景亭，亭长4米，宽6米，高10米，香樟木天然木质，灰蓝色亚面瓦砖，钢筋混凝土亭柱，浅褐色仿花岗岩喷涂表面，亭内柱与柱间由座椅相连，以便游人在休憩之时也可以观赏周围景观。总投资额为200万元。
户外野营地：户外野营地位于桃坪村至火龙关之间，总面积为1000平方米，野营地设置简易游客服务点，主要功能有消防、医疗、帐篷出租及其他方便游客的设备设施及服务。户外野营地总投资额为100万元。
华山旅游风景区简介
陕西有个华山，山东也有华山。山东的华山地处济南市东北角，平地突起一峰，宛如利剑一把拔地而起，山南边有济南市规模最大的古建筑群——华阳宫，占地9万平方米，周围池塘遍地，古有华山湖，是典型的近郊型山水旅游场所。华山主要景点有华山、华阳宫、华阳湖等景点。华山历史悠久，历代文人骚客都曾登临此山。历史典故很多，流传最广的是这样一个：华山半山腰有一个吕祖庙，当年和尚下山担水，一只狼进去了，和尚担水进去后将门关住，狼饿急了就将和尚吃了，然而狼却出不了庙门，最终饿死在庙里。华阳宫的建筑什么年代建的谁也说不清，相传东汉刘秀讨饭到山脚下的郅家村，村中有个郅矮子收留了他，后来刘秀做了皇帝，娶郅矮子的妹妹为妻，郅家从此大富大贵，在山脚下广置院落，还出资兴建了华阳宫。华山附近有黄台大酒店、明湖大酒店分店等一批涉外酒店及小型饭店旅馆，购、娱等设施也很方便，华山炖鸡、炖鲤鱼香飘万里。景区北临济青高速公路、黄河公路大桥，西临大桥路，南临荷花路，70、71、16路公交车路过景区。

⑦ 景观设计中停车位属于绿化吗

题目不甚清晰，我理解你说的“绿化”是不是指“计算为绿化用地面积”？如果是，各地的标准不同。以北京为例：
根据《北京市建筑设计技术细则》，株行距在6米x6米以下，并多于2行6列的栽有乔木的停车场，计算为绿化用地面积。
此规定只适用于北京市，其余地区你可以查看该地区具体规定。
抛砖引玉吧

⑧ 十一月适合去哪里旅游

宁夏沙湖、嘎鲁图湖、呼中、山西平遥和长白山。

1、宁夏沙湖

宁夏沙湖是由烟波浩渺的湖水，金黄如画的沙漠，娥娜多姿的芦苇及成千上万的鸟类构成的一个美丽多姿的景区，深秋时节的宁夏沙湖，可看到金色的苇荡在秋风中不停的摇曳，犹如羞涩的少女，游船湖面上穿梭，有种田园归隐的生活，悠然自得。

5、长白山

长白山位于吉林省东南部地区，是中朝两国界山。长白山景色神奇秀丽、巍峨壮观，吸引了不少游客前来游玩，深秋季节的长白山，山脚下还呈现着春夏季节的景色，山中部的秋色气息浓厚，可看到大片红色黄色的树叶，山顶天池附近可能出现降雪，从山脚到山顶，长白山的景色错落有致，十分迷人。