青藏铁路沿途风景

❶ 从西宁至拉萨铁路沿途有那些著名的景点

青藏铁路始于青海省西宁市，一路奔向拉萨的途中，依次经过青海湖景观带、昆仑山景观带、长江源景观带、羌塘草原景观带、那曲到拉萨景观带等。沿途风光多姿秀美，自然景观、人文景观众多，更能欣赏到藏北牧区独特的民族风情和宗教文化。

在青海湖景观带，除了美丽的青海湖、令人沉迷的鸟岛和有中国“死海”之称的察尔汗盐湖外，最值得一看的，是在连湖火车站附近、位于柴达木盆地中的神秘“外星人遗址”和“情人湖”。

在距离德令哈50公里的怀头他拉草原上，坐落着两个美丽恬静的湖泊———可鲁克湖和托素湖，蒙古语的意思分别是“多草的芨芨滩”和“酥油湖”。可鲁克湖和托素湖由一条小河相连，当地人把它们称为“情人湖”。可鲁克湖是一个水美草肥的淡水湖，而托素湖却属于高原咸水湖，岸边别说耐碱的胡杨，就连一棵草都没有，一片干荒的沙漠。这对让人百思莫解的“情人湖”亿万年来就这样相依相伴，恩爱情长。站在湖畔眺望，湖面烟波浩淼，水天一色，蔚为壮观。

当地流传着一个美丽的传说：古代有一对恩爱夫妻，一次丈夫外出卖盐，久出未归，妻子千辛万苦沿途寻找，发现丈夫死在了湖边，悲痛万分的妻子泣血而呼。几天后，人们看到悲痛过度的妻子死在丈夫身旁。后来丈夫化为了托素湖，妻子化身为克鲁可湖。

紧靠托素湖后岸有一座巨大的光秃砂岩，当地人称“巴音诺瓦山”。上尖下圆，高约200米，形似金字塔。砂岩脚下有3个洞口，左边两个洞口已被流沙掩埋，只有右边一个高约5米左右的洞口可以进入，这就是神秘的“外星人遗址”。进到洞内，看不到一丝人工雕凿的痕迹，更不是溶洞。洞内偏左的地方，有一根铁管子，直径约20厘米，锈迹班驳，呈紫黑色，一触即碎，下通山体底层，上达砂岩半腰。洞外两侧数米高的地方，也裸露着粗细不一的管状物。离开洞口，沿着一片散落着嶙峋怪石的沙滩走到托素湖畔，到处可见神秘的管状物，粗细不一、造型各异。粗者如水桶、细者仅及吸管；造型或直或曲或呈纺锤状，分布在大约1平方公里的沙漠里。蛛网般的管状物从巴音诺瓦山伸入托素湖水中，管状物分布的区域恰似一座“全石为底、人工浇注的水利工程”。伴随着管状物裸露在外的，还有许多造型奇特的石块，虽然经过风蚀水冲，失去了棱角，但石块上的造型线仍依稀可辨，很像修筑“水利工程”的原料。

巨大的托素湖“水利工程”是谁营造在这里的。在这人迹罕至的茫茫戈壁上建造这样巨大的“水利工程”究竟有什么用途，千百年来无人知晓，无人考证。青海省锡铁山矿务局的专家曾对托素湖的管状物进行了化验分析，结论是管状物确系金属：其中氧化铁占30％以上，二氧化硅和碳酸钙占60％以上，另外，尚有7％～8％的不明化学元素。

穿过格尔木后，列车就进入了昆仑山景观带。青藏铁路沿线的最大山脉昆仑山被视为万山之祖、道教祖庭，玉虚峰、瑶池在广大道教信徒中有着广泛影响。

列车继续前行，位于昆仑山和唐古拉山间的可可西里无人区肯定能给你留下深刻的印象，这里是藏羚羊、野牦牛、藏野驴等野生动物的乐园，如果运气好，你或许能看到铁路不远处的藏羚羊群那优雅的身姿。

如果是雷雨天看不到藏羚羊也没关系，你有可能在可可西里看到极美的有多种颜色的闪电，感受一把高原上雷电追着列车跑的刺激，但你不用担心，列车已经装备了完善的防雷击设备，完全可以保障你的安全。

穿过可可西里就是长江源景观带，这里是长江、黄河和澜沧江的发源地，素有“中华水塔”之美誉，发源于唐古拉山格拉丹东的长江源头自然景观十分奇特，这里有冰笋、冰桥、冰斗、冰湖、冰舌等冰川地貌。专家预测，随着青藏铁路的开通，这里有望成为世界级的旅游胜地。

长江源景观带的最后一个景点就是世界铁路最高点———海拔5072米的唐古拉火车站，相信所有的旅客都会在这里下车照相留念。翻过唐古拉山就进入了西藏地界，你将看到美丽的羌塘草原，如果是七八月间，你将能在这里看到西藏最著名的赛马大会，整个羌塘草原的藏人都会赶到这里来，欢庆的舞蹈一直会持续半个多月。

此外，你还能看到雄伟的桑丹康桑雪山、传说为英雄格萨尔王所建的“草原八塔”、巍峨的念青唐古拉山主峰、海拔4718米的西藏三大“神湖”之一圣湖纳木错、著名的羊八井地热电站和温泉以及秀美迷人的拉萨河等等，美丽的景色将一直陪伴你进入拉萨。小心哦，这里的风景可是“谋杀”胶卷的头等杀手，一定要带上足够的相机备用电池和数码存储器。

除了这些景观，青藏铁路本身也是一道极美的风景。沿途你可以看到青藏铁路第一高桥———三岔河特大桥；青藏铁路最长的清水河特大桥，如同一道彩虹横跨在可可西里无人区；世界上最长的高原多年冻土隧道———昆仑山隧道和世界上海拔最高的青藏铁路风火山隧道及羊八井隧道群等，人类建筑史上的奇迹同样会令你惊叹不已。

❷ 请问青藏铁路沿线风景最好的是那一段

1,出西宁以后的青海湖段（不是所有车次都可以看到），进入格尔木以后的路段。2，从拉萨到当雄（去纳木错的必经之路）的沿途都是美丽的风景，公路基本是沿着青藏铁路并行，景色比在火车上看强多了

❸ 无锡到拉萨的火车途经哪些站是走青藏铁路的吗沿途风景如何

无锡到拉萨的车抄为T164次，沿途会在 南京 蚌埠 徐州 郑州 西安 兰州 西宁 格尔木 那曲这些车站停车，最终到达终点站拉萨。沿途会走沪宁线，陇海线，兰青线，青藏线。风景嘛，在路过甘肃天水市之前，都是青山绿水的，从天水到甘肃海石湾之间一路都是黄土高原，光溜溜的荒山，进入青海境内就是高山啦，呵呵，内地少见的啊！沿途你会看到青海湖 雪山以及千里盐桥等景象。

❹ 青藏铁路沿途的风光怎么样啊,谁能具体的说一说

坐火车遍看青藏线风情 青藏铁路始于青海省西宁市，一路奔向拉萨的途中，依次经过青海湖景观带、昆仑山景观带、长江源景观带、羌塘草原景观带、那曲到拉萨景观带等。沿途风光多姿秀美，自然景观、人文景观众多，更能欣赏到藏北牧区独特的民族风情和宗教文化。 在青海湖景观带，除了美丽的青海湖、令人沉迷的鸟岛和有中国“死海”之称的察尔汗盐湖外，最值得一看的，是在连湖火车站附近、位于柴达木盆地中的神秘“外星人遗址”和“情人湖”。 在距离德令哈50公里的怀头他拉草原上，坐落着两个美丽恬静的湖泊———可鲁克湖和托素湖，蒙古语的意思分别是“多草的芨芨滩”和“酥油湖”。可鲁克湖和托素湖由一条小河相连，当地人把它们称为“情人湖”。可鲁克湖是一个水美草肥的淡水湖，而托素湖却属于高原咸水湖，岸边别说耐碱的胡杨，就连一棵草都没有，一片干荒的沙漠。这对让人百思莫解的“情人湖”亿万年来就这样相依相伴，恩爱情长。站在湖畔眺望，湖面烟波浩淼，水天一色，蔚为壮观。 当地流传着一个美丽的传说：古代有一对恩爱夫妻，一次丈夫外出卖盐，久出未归，妻子千辛万苦沿途寻找，发现丈夫死在了湖边，悲痛万分的妻子泣血而呼。几天后，人们看到悲痛过度的妻子死在丈夫身旁。后来丈夫化为了托素湖，妻子化身为克鲁可湖。 紧靠托素湖后岸有一座巨大的光秃砂岩，当地人称“巴音诺瓦山”。上尖下圆，高约200米，形似金字塔。砂岩脚下有3个洞口，左边两个洞口已被流沙掩埋，只有右边一个高约5米左右的洞口可以进入，这就是神秘的“外星人遗址”。进到洞内，看不到一丝人工雕凿的痕迹，更不是溶洞。洞内偏左的地方，有一根铁管子，直径约20厘米，锈迹班驳，呈紫黑色，一触即碎，下通山体底层，上达砂岩半腰。洞外两侧数米高的地方，也裸露着粗细不一的管状物。离开洞口，沿着一片散落着嶙峋怪石的沙滩走到托素湖畔，到处可见神秘的管状物，粗细不一、造型各异。粗者如水桶、细者仅及吸管；造型或直或曲或呈纺锤状，分布在大约1平方公里的沙漠里。蛛网般的管状物从巴音诺瓦山伸入托素湖水中，管状物分布的区域恰似一座“全石为底、人工浇注的水利工程”。伴随着管状物裸露在外的，还有许多造型奇特的石块，虽然经过风蚀水冲，失去了棱角，但石块上的造型线仍依稀可辨，很像修筑“水利工程”的原料。 巨大的托素湖“水利工程”是谁营造在这里的。在这人迹罕至的茫茫戈壁上建造这样巨大的“水利工程”究竟有什么用途，千百年来无人知晓，无人考证。青海省锡铁山矿务局的专家曾对托素湖的管状物进行了化验分析，结论是管状物确系金属：其中氧化铁占30％以上，二氧化硅和碳酸钙占60％以上，另外，尚有7％～8％的不明化学元素。 穿过格尔木后，列车就进入了昆仑山景观带。青藏铁路沿线的最大山脉昆仑山被视为万山之祖、道教祖庭，玉虚峰、瑶池在广大道教信徒中有着广泛影响。 列车继续前行，位于昆仑山和唐古拉山间的可可西里无人区肯定能给你留下深刻的印象，这里是藏羚羊、野牦牛、藏野驴等野生动物的乐园，如果运气好，你或许能看到铁路不远处的藏羚羊群那优雅的身姿。 如果是雷雨天看不到藏羚羊也没关系，你有可能在可可西里看到极美的有多种颜色的闪电，感受一把高原上雷电追着列车跑的刺激，但你不用担心，列车已经装备了完善的防雷击设备，完全可以保障你的安全。 穿过可可西里就是长江源景观带，这里是长江、黄河和澜沧江的发源地，素有“中华水塔”之美誉，发源于唐古拉山格拉丹东的长江源头自然景观十分奇特，这里有冰笋、冰桥、冰斗、冰湖、冰舌等冰川地貌。专家预测，随着青藏铁路的开通，这里有望成为世界级的旅游胜地。 长江源景观带的最后一个景点就是世界铁路最高点———海拔5072米的唐古拉火车站，相信所有的旅客都会在这里下车照相留念。翻过唐古拉山就进入了西藏地界，你将看到美丽的羌塘草原，如果是七八月间，你将能在这里看到西藏最著名的赛马大会，整个羌塘草原的藏人都会赶到这里来，欢庆的舞蹈一直会持续半个多月。 此外，你还能看到雄伟的桑丹康桑雪山、传说为英雄格萨尔王所建的“草原八塔”、巍峨的念青唐古拉山主峰、海拔4718米的西藏三大“神湖”之一圣湖纳木错、著名的羊八井地热电站和温泉以及秀美迷人的拉萨河等等，美丽的景色将一直陪伴你进入拉萨。小心哦，这里的风景可是“谋杀”胶卷的头等杀手，一定要带上足够的相机备用电池和数码存储器。 除了这些景观，青藏铁路本身也是一道极美的风景。沿途你可以看到青藏铁路第一高桥———三岔河特大桥；青藏铁路最长的清水河特大桥，如同一道彩虹横跨在可可西里无人区；世界上最长的高原多年冻土隧道———昆仑山隧道和世界上海拔最高的青藏铁路风火山隧道及羊八井隧道群等，人类建筑史上的奇迹同样会令你惊叹不已。 背景新闻 铁路部门称，青藏铁路将开总造价7亿元的豪华列车，“车厢内的设施完全是五星级的，并且有与飞机相同原理的弥漫式增压设备，坐在车内完全不会感到缺氧和高原反应，旅客可以轻松自在地欣赏沿途的美丽风光”。 据了解，铁路部门在青藏线沿途重点景点均设有车站，可以让旅客下车观光拍照。铁路部门甚至考虑在一些地方允许旅客停留若干天，然后持车票乘后续列车继续旅行。

❺ 走青藏线和走川藏线沿途看到的景观有什么不同

走川藏线沿途垭口多，风景很美，沿途海拔又高又低，风景很美

但是青藏线沿途基本上是草原，都是很平缓的路

❻ 从西藏出来那个时间段的火车沿途观景最佳

每个时间段都行的，主要是总有一些景色晚上是看不到的。
以下就是坐火车途中的风景：
青海湖
青藏铁路旅客列车开出西宁驶向拉萨，游客隔窗而望、满怀期待的青藏铁路沿线美景的第一站就是碧波荡漾的青海湖。

昆仑雪山
青藏铁路旅客列车出格尔木车站130公里，来到海拔4160米的玉珠峰站，这里有青藏铁路途经昆仑山的最美景观——“昆仑六月雪奇观”。 海拔6000米以上的玉虚峰和玉珠峰位于昆仑山山口的东西两侧，终年银装素裹，云雾缭绕，形成了闻名遐迩的“昆仑六月雪奇观”。

唐古拉山
位于青藏高原腹地的唐古拉山又称当拉山，蒙古语意为“雄鹰飞不过的高山”，与喀喇昆仑山脉相接。这里空气极其稀薄，气候恶劣，连绵的雪山展示着“生命禁区”的苍茫和神秘。在世界铁路最高点唐古拉山垭口旁边，有一座世界海拔最高的铁路车站，这就是海拔5068米的青藏铁路唐古拉山车站。

天湖纳木错
青藏铁路沿线的西藏纳木错，藏语意为“天湖”，在西藏自治区拉萨市以北当雄、班戈两县间，面积1940平方公里，湖面海拔4718米，为西藏第一大内陆湖。天湖纳木错是藏传佛教的朝拜圣地，每年都吸引众多信徒和游客前来朝拜和参观。

藏北羌塘草原
羌塘草原位于西藏自治区北部的昆仑山脉、唐古拉山和南部的冈底斯山之间，东西长约1200公里，南北宽700公里，平均海拔4500米以上。 羌塘高原是世界上至今生态环境仍保存完好、未经深入研究的区域之一，牧民们仅季节性地在这里的部分区域活动。青藏铁路横贯羌塘草原，游客可以在火车上领略壮丽的自然风光和独特的人文风情。

可可西里
青藏铁路穿越的我国最大“无人区”之一——可可西里，位于青藏高原腹地，北有昆仑雪山，南接唐古拉山，平均海拔在4500米以上。可可西里蒙古语意为“青色的山梁”，也被称为“美丽的少女”。
青藏铁路本身也是一道风景。

❼ 坐火车看青藏线沿途风景是一种怎样的体验

拉萨--成都的火车白天可欣赏的风景：拉萨河，念青唐古拉山脉，唐古拉山，错那湖，蓝天，白云，雪山，羌塘草原，牦牛，放牧的牧民等，主要是藏北高原风光。

❽ 西藏青海铁路作为我国目前海拔最高的铁路，它沿线有哪些美景

西藏青海铁路作为我国目前海拔最高的铁路，它沿线的美景有青海湖、格尔木昆仑山、可可西里。

青海湖。青藏铁路西宁至格尔木段，从西宁市西行，沿途经过青海湖。青海湖是中国最大的内陆咸水湖，候鸟种类繁多。它被选为中国最美丽的湖泊，毫无疑问成为了青藏铁路之旅的第一个亮点。在青藏高原的东北部，青海湖就像一面蓝色的镜子，镶嵌在白雪覆盖的草原上。这里的气候在内陆炎热的夏天还是十分凉爽宜人。

可可西里。我第一次接触可可西里是在小学看的一部电影，现在我第一次清楚的知道了它的位置。经验是记忆的灵魂。可可西里的含氧量只有内陆的50-60%，淡水稀缺，全年气温都在零度以下，摸到车窗，真的很冷。是不适合人类居住的地方，只有少数高原动物生存在可可西里，是充满了传说、神话、故事的地方。在七月，还会遇到藏羚羊的迁徙。

❾ 骑车去拉萨走青藏线或川藏线哪条沿途风景好

你好，肯定是川藏线风光最好，建议走川藏线

以下是一位朋友在网络上发的关于骑车走西藏的配备和注意事项，我觉得很好，你可以看看。
回答者：对的不是我

1-1 注意事项。
注意事项很多，足够写本书了，列几条最重要的，其他的你可以在路上慢慢体会。

1-2 安全
安全是单车旅行最重要的，任何运动都存在一些风险，单车旅行的风险就是那些汽车一般不考虑路上会有单车骑士，所以你一定要注意自己的安全。

良好的车况，性能良好的刹车和轮胎，以及正确刹车方法（点刹，尽量不让轮子抱死，快速连续的让刹车在吃力/不吃力之间切换，最终停下车子，紧急情况建议跳车）能让车子稳定的减速和停下。

骑行头盔、骑行裤和手套能有效的保护你的身体，颜色鲜艳的骑行服还有警示的作用，让汽车司机很远就能看到你，避开你。

身体适宜，一定要在状态好的时候出发，身体条件不允许，尽量不要出行。

1-3 装备
有句户外界的名言：准备得再充分，用到的时候都只是刚刚好。

尽量准备你能想到的一切装备吧，最好到驴友网之类的驴友论坛去泡一段时间，学会选购装备的常识，也结交几个驴友，帮你推荐户外应用的物品。

再一个就是老人说的穷家富路，路上需要用到的东西，贵一点也是值得的，比买不到在当地发愁好。

1-4 身体
安全事项里曾经提到过身体的问题，那是说身体有恙时不能出行。

准备出行一定要有合适的身体，比如进藏，最好做一次全面的体检，确定你的心肺功能可以适应高原反应。

不能勉强，就算医生告诉你可以登珠峰，但一旦出现高原反应，就要回到低海拔去休整，连续2、3次出现反应，或者反应较强烈，你就应该打包返回了。

1-5 计划
周密的计划是成功的一半，计划要在旅途中补充，完整。

确定一个计划是出发前必须做好的，这个计划不必是完美的，甚至不必完整，你大概在五百公里之后才能制定好完整的计划，记录你路上的感受，这也是计划的一部分。

2-1 地图

本世纪最流行的一种地图，叫谷歌地球，能让你大概开到路况如何，先买本全国公路地图（开本大一些的，清楚），然后仔细研究一下，然后在谷歌地球上一段一段确认你设计的路线。

手机导航并不适合长途旅行，在户外，干电池永远比充电电池可靠，花几百块买个用干电池的电子狗吧，把需要的地图都下载下来。

3-1 装备
不同于1-3里的简单介绍，这里主要介绍一下单车旅行需要的，跟单车相关的装备。

3-2 单车
单车旅行最重要的是人，第二重要就是车，一辆结实耐用的单车，在路上是你可靠的伙伴。
现在有很多专门为旅行设计的旅行车，但不推荐用这种车出行，选一款合适的山地车，装上货架和挡泥板（如果只在晴天骑——推荐这样——也可以不装挡泥板），因为山地车比普通旅行车更有效率，26的车轮也比700C的更稳定，尤其在下坡的时候。
推荐用ATX740或者ATX750改装成旅行车。改装好费用约2000+。
第一，捷安特的山地车性能比较可靠；第二，捷安特的专卖店很多，出门前记下沿途的专卖店地址，真正实现全国联保。

3-3 车包
车包，一般叫驼包，跟放在骆驼背上的那种包类似，搭在后货架上。

远行的时候不宜背包，或者不能背负太重。因为骑车本身就会让腰疲劳，过重的背负则会加重腰部的负担，甚至受伤。

你可以把帐篷、睡袋、饮水等物品放在驼包里，背上只背着相机等贵重物品。

3-4 花钱
如何花钱，打个比方，如果你想花1万元出行，那花3000在出门前，留7000在路上。
在东部地区可以带卡，少带现金。西部地区（过了青海、甘肃一带）可能很久遇不到提款机，所以要多带现金，至于安全问题，如果需要了解，可以网络HI我，我可以给你解释，这个不方便明言，也是为了安全。

买车之后不要急于升级，换上适合旅行的配件即可，具体需要什么，你会在路上了解，但记得不要再东西备齐以前穿过青海或甘肃或四川，西部车店很少，大的车店更少，补给比较苦难。

4-1 线路
比较经典的骑行线路，国内的就是进藏，走川藏比较险，不推荐单飞，有老鸟带飞的可以跟；走青藏就比较顺，路上还可以考虑去环一环青海湖，最好也有老鸟带着。

最适合新人热身的，就是东部的南北沿海游，从广州开始，沿着国道经过广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、河北、到北京。春夏两季还可以到东北。

开始沿着大城市走，有一定的经验，装备也都齐整了，修车技术也相当不错了，就可以开始向西部进发了，一步一步来，性急不得。

5 补充部分
5-1 国道边不只是村落多，城市也多，记得一般只有城里才有车店，开始的时候一定要选沿途城市多的路线。

5-2 没有户外经验的话，计划要周详到每天至少到一个乡镇，还是住旅馆吧，就算进藏的老鸟，也是有旅馆不扎帐篷的，如果没有一定的户外经验，建议先约个朋友到公园或者近郊区体验一下野外扎帐篷露宿，有一定经验才好去真正的野外。记得一定要订制天气预报，避免扎营地有恶劣天气，还要注意扎帐篷的技巧，这些就需要上驴网学习了。

希望对你有帮助