生态足迹肉类

① 人类近年来的活动怎样影响了地球的可持续发展(动物 植物 生态环境)

生态环境:
人类任意滥用、破坏地球所有资源，造成温室效应，酿成地球迅速暖化，正让地球陷於危险中。

温室效应所排放的气体分为两种:
(一)人为因素:如工业废气、生活燃煤、汽车排放气、核爆炸、等。
1.来自化石燃料的二氧化碳排放量。
2.人类消耗生态资源速率较地球循环能力快。
3.人实在太多，人口增长早该打住。
4.生产肉会制造大量温室气体，成为全球暖化原因之一。

(二)自然因素:如森林火灾、火山爆发等。

而温室效应主要成因以前者为主要因素。

以下详细说明:

1.●来自化石燃料的二氧化碳排放量，「正接近IPCC迄今所设想的最高情况」。化石燃料所释放的二氧化碳，是造成全球暖化的主要原因。
2008年的二氧化碳排放量几乎较1990年多出40%。1990年也是将於2012年失效的京都议定书（KyotoProtocol）的基准年。
近25年来，地球气温每10年升高摄氏0.19度，这使得地球平均气温可能在本世纪升高多达摄氏7度。

2.●※人类消耗生态资源速率较地球循环能力快44%。80%国家所消耗的资源超过其幅员所能提供。※
它们在由国外进口资源的同时继续耗尽本身的储量，并把二氧化碳弃置到大气层与海洋中。
每一个美国人平均制造的生态足迹等於9个「全球公顷」（global hectare），相当於17个美式足球场。而每一个欧洲人的足迹虽然约只有美国人的一半，但以永续发展的观点来看仍然太高。
另一个极端是贫困国家如马拉威、海地、尼泊尔、孟加拉等，平均的生态足迹只有通常无法满足其基本生活所需的0.5全球公顷。

3.●对地球脆弱的生态体系而言，人实在太多，人口增长早该打住。
最穷困的非洲与亚洲民众，每人一年制造○.一公吨二氧化碳，美国人则多达廿吨。经济成长能让几亿人脱贫，但如果穷人复制欧美创造财富的途径，他们也会把资源耗光。
人口增长最快的地区面临气候变化时受伤也最重。人口持续增加，还会让水资源短缺，粮食产量下降等全球暖化的后果更形恶化。

4.●温室气体很大一部分来自猪与牛排泄物所释放的甲烷，而甲烷对於全球暖化的影响，又是二氧化碳的二十三倍。联合国数据也揭示，全球碳排放可能有十八％来自肉类生产，其中包括为饲养牛、生产动物饲料而砍伐森林产生的碳排放。
生产肉会浪费水，并制造温室气体，对全球资源带来庞大压力。畜牧业对全球暖化的威胁已经超过50%。换言之，全球暖化有一半的原因是因为人类吃了太多肉！
另一项数据也指出，全球畜牧业所排放的温室气体（18%），比汽车、机车、飞机加起来（14%）还要多，吃100公克的肉类所产生的二氧化碳，等於连续开六个小时的冷气，或者连续开十五个小时的汽车。

※人类主要破坏了地球生态环境才会造成植物、动物的灭绝。※

动物:
人口过多，语生物抢地开发成住宅区等，破坏了原生物种的栖息地造成物种濒临绝种。

植物:
滥垦滥伐植物对地球的气体造成供不应求的情况。

② 关于低碳生活的论文

低碳生活 (low carbon living)是指生活作息时所耗用的能量要尽力减少，从而减低二氧化碳的排放量。 低碳生活，对于我们普通人来说是一种态度，而不是能力，我们应该积极提倡并去实践低碳生活，注意节电、节油、节气，从点滴做起。除了种树，还有人买运输里程很短的商品，有人坚持爬楼梯，形形色色，有的很有趣，有的不免有些麻烦。但关心全球气候变暖的人们却把减少二氧化碳实实在在地带入了生活。
“低碳经济”的理想形态是充分发展“阳光经济”、“风能经济”、“氢能经济”、“生物质能经济”。但现阶段太阳能发电的成本是煤电水电的5-10倍，一些地区风能发电价格高于煤电水电；作为二次能源的氢能，目前离利用风能、太阳能等清洁能源提取的商业化目标还很远；以大量消耗粮食和油料作物为代价的生物燃料开发，一定程度上引发了粮食、肉类、食用油价格的上涨。从世界范围看，预计到2030年太阳能发电也只达到世界电力供应的10%，而全球已探明的石油、天然气和煤炭储量将分别在今后40、60和100年左右耗尽。因此，在“碳素燃料文明时代”向“太阳能文明时代”（风能、生物质能都是太阳能的转换形态）过渡的未来几十年里，“低碳经济”、“低碳生活”的重要含义之一，就是节约化石能源的消耗，为新能源的普及利用提供时间保障。特别从中国能源结构看，低碳意味节能，低碳经济就是以低能耗低污染为基础的经济。

“戒除嗜好！面向低碳经济”的环境日主题提示人们，“低碳经济”不仅意味着制造业要加快淘汰高能耗、高污染的落后生产能力，推进节能减排的科技创新，而且意味着引导公众反思哪些习以为常的消费模式和生活方式是浪费能源、增排污染的不良嗜好，从而充分发掘服务业和消费生活领域节能减排的巨大潜力。

转向低碳经济、低碳生活方式的重要途径之一，是戒除以高耗能源为代价的“便利消费”嗜好。“便利”是现代商业营销和消费生活中流行的价值观。不少便利消费方式在人们不经意中浪费着巨大的能源。比如，据制冷技术专家估算，超市电耗70%用于冷柜，而敞开式冷柜电耗比玻璃门冰柜高出20%。由此推算，一家中型超市敞开式冷柜一年多耗约4。8万度电，相当于多耗约19吨标煤，多排放约48吨二氧化碳，多耗约19万升净水。上海约有大中型超市近800家，超市便利店6000家。如果大中型超市普遍采用玻璃门冰柜，顾客购物时只需举手之劳，一年可节电约 4521万度，相当于节省约1。8万吨标煤，减排约4。5万吨二氧化碳。
在中国，年人均CO2排放量2.7吨，但一个城市白领即便只有40平居住面积，开1.6L车上下班，一年乘飞机12次，碳排放量也会在2611吨。由此看来，节能减排势在必行。
如果说保护环境、保护动物、节约能源这些环保理念已成行为准则，低碳生活则更是我们急需建立的绿色生活方式。
“低碳生活”虽然是个新概念，提出的却是世界可持续发展的老问题，它反映了人类因气候变化而对未来产生的担忧，世界对此问题的共识日益增多。全球变暖等气候问题致使人类不得不考量目前的生态环境。人类意识到生产和消费过程中出现的过量碳排放是形成气候问题的重要因素之一，因而要减少碳排放就要相应优化和约束某些消费和生产活动。尽管仍有学者对气候变化原因有不同的看法，但由于“低碳生活”理念至少顺应了人类“未雨绸缪”的谨慎原则和追求完美的心理与理想，因此“宁可信其有，不愿信其无”，“低碳生活”理念也就渐渐被世界各国所接受。
低碳生活的出现不仅告诉人们，你可以为减碳做些什么，还告诉人们，你可以怎么做。在这种生活方式逐渐兴起的时候，大家开始关心，我今天有没有为减碳做些什么呢？ 在北京的八达岭，一个碳汇林林场已经成形。如果你想抵消掉自己的碳排放，可以来这里购买碳汇林或种树。林业碳汇是通过实施造林和森林经营管理、植被恢复等活动，吸收固定大气中的二氧化碳，释放氧气，从而起到减少空气中二氧化碳的作用。比起少开车、少开空调，购买碳汇林的主意，受到更多人的欢迎。目前，减缓气候变暖的主要措施是减排和增汇。与减排手段相比，林业碳汇措施因其低成本、多效益、易操作，成为减缓气候变暖的重要手段。
什么样的人可以算是“低碳族”，“低碳”又代表什么呢？简单来说，“低碳”是一种生活习惯，是一种自然而然的去节约身边各种资源的习惯，只要你愿意主动去约束自己，改善自己的生活习惯，你就可以加入进来。当然，低碳并不意味着就要刻意去节俭，刻意去放弃一些生活的享受，只要你能从生活的点点滴滴做到多节约、不浪费，同样能过上舒适的“低碳生活”。哥本哈根气候变化峰会自12月7日开幕以来，就被冠以“有史以来最重要的会议”、“改变地球命运的会议”等各种重量级头衔。这次会议试图建立一个温室气体排放的全球框架，也让很多人对人类当前的生产和生活方式开始了深刻的反思。

③ 低碳环保小卫士作文

现在，我听到了城市在宣传倡导低碳生活，我渐渐有些懂了。我开始了“低碳生活”。
首先，低碳的生活方式，就是在生活的细节上注重节能减耗。除了做作业必须开灯之外，其余的事情都靠窗外的照明灯来相助。因为我们的客厅大，窗外的照明灯照进来都可以醒目地看到室内的一切，吃饭时，真像一桌“烛光晚餐”，这真是一大盏“天然的灯啊！”
只要我洗好手，就都把水龙头拧的紧紧地，不让水“逃”出来，这样，我就可以安心了。但我又担忧爸爸妈妈会不会做好，每次看见爸爸妈妈进洗手间洗手并顺其自然的把水龙头关紧，我十分高兴，我希望 “低碳家庭”会做的更好。
冰箱里放着乱七八糟的东西，妈妈说很浪费电，我灵机一动，想出了妙招：于是，我就拿起以前堆积如山的硬纸板，把它做成一个个大小不一的盒子，上面贴上了各种分类的标志，然后，按分类去整理，不一会儿，冰箱变得又干净又整洁，焕然一新，一眼就目睹摆放整整齐齐的东西。这样，既帮助了我们，又节省了电。
原来，电器开着，就连小小的手机电池在插座上插着时都会排放出可怕的二氧化碳，只要充完电就应该将电池立刻取下。我本来以为，二氧化碳只有汽车尾气、煤炭燃烧这些会排放，没想到生活中处处都有微弱的“碳”在侵害着我们大家的生活和地球。
每当我看见妈妈要把洗衣粉的桶扔掉时，我会上前去阻止。我会把它做成一个小垃圾桶，有的像个洋娃娃，粉嘟嘟的脸，可爱极了！有的又的像只小动物，活灵活现的，真像一道美丽的“风景”！
当夜幕降临，晚饭过后，路边的霓虹灯为夜晚增添了一份光彩，老爸总是把家里所有的灯都关掉，只剩下一片伸手不见五指的黑暗中，然后，趴在窗户上，一边欣赏路边的风景，一边唱着一首歌：“月亮代表我的心……”真是五音不全，一塌糊涂。
养花是妈妈的爱好。家里的吊兰、常春藤一年四季都是绿意盎然。在每个炎炎的夏日，妈妈总会把花搬进家里来，大家看着那些绿色，允吸这那些绿色，心中顿时感觉丝丝的凉意，有了好空气又养眼，真是一举两得啊！
这么好的家居环境，并且充满了创意的小欢乐。

④ 生态足迹的新观点

新西兰作家Robert和Brenda Vale的新书《是时候吃掉狗狗了：环保生存奥义指南》深入分析了猫猫狗狗这些常见宠物对环境的影响。两位作者从“生态足迹”的角度出发，研究了宠物们的碳排放量，包括饲育所需的食物和土地空间。其研究结果看上去并不乐观：牧羊犬几乎可以与越野车相提并论了。
有些数据值得关注：按照推荐份额，中型犬每日消耗300克压缩狗粮，其中包含90克肉类和156克谷物。他们由此计算出“Fido”每年要将164千克肉类和95千克谷类囫囵入腹。而养殖一公斤鸡肉每年将需要43.3平方米的土地，如果是牛肉和羊肉则还将远高于此。生产一公斤谷物需要13.4平方米土地。因而总共需要占用0.84公顷。对于德国牧羊犬这样的大型犬，这个数字将是1.1公顷。
一辆年里程6000英里的丰田陆地巡洋舰越野车将消耗55.1千焦能量，这个数字既包含了车辆制造也包括行驶燃料。而1公顷土地每年大致可产出135千焦的能量，所以陆地巡洋舰的生态足迹是0.41公顷——这比一条中型犬占用的半数还少。
德国牧羊犬：1.1公顷，相比之下大型越野车的耗费是0.41公顷，
猫咪：0.15公顷 (比一辆大众高尔夫型车略低)，
哈姆太郎仓鼠：0.014公顷 (两只能抵得上一台中等尺寸的等离子电视机)，
金鱼：0.00034公顷 (相当于两支手机)。

⑤ 科技论文 我们如何在日常生活中做到"低碳生活"

低碳生活其实并不难 多份研究报告呼吁关键在行动,注意你的衣食住行就可减半碳足迹

人们应该怎么做，才能实现低碳生活方式，并进而推动低碳经济发展？

联合国环境规划署(UNEP)在今年世界环境日发布的两份报告给出的答案出人意料——实现“消除碳依赖”这一目标也许比想象的要容易:你只需采用气候友好的生活方式，这不会对你的生活方式造成太大改变，更不用做出什么大的牺牲！

这两份报告中的一份名为《改变生活方式:气候中和联合国指南》(Kickthe Habit:TheUNGuideto Climate Neutrality)，是以低碳生活方式为目标的概略性指南；另一份名为《旅游业如何适应和缓解气候变化》(Climate Change Adaptationand Mitigationinthe Tourism Sec－tor)，是由同UNEP、世界旅游组织合作的专家们共同编写的。

6月10日，中国环境与发展国际合作委员会和世界自然基金会(WWF)共同发布了《中国生态足迹报告》，表明在中国推行低碳生活方式、推进低碳经济发展形势紧迫。报告指出，自20世纪60年代以来，中国的人均生态足迹持续增长了约两倍。中国如果希望减少生态赤字，可以从两个方面入手，即从简单的事情做起和优先解决见效慢的问题。

接踵而至的这几份报告，从不同角度呼应了今年世界环境日主题——“转变传统观念，推行低碳经济”，一方面表明如果人们能够改变传统的高排放生活方式，那么对于低碳经济具有积极的促进作用；另一方面也凸显，在全球变暖日益加剧的背景下，世界各国正努力减少碳足迹，以推进低碳经济发展。

中国人均生态足迹:50年增长两倍

《中国生态足迹报告》是受中国环境与发展国际合作委员会和WWF(中国)的联合委托，由全球生态足迹网络和中国科学院地理科学与资源研究所合作完成的。

报告分析了中国从20世纪70年代早期总体开始出现的生态赤字，指出中国实现可持续发展目标的创新路径，以实现其长期对自然资源的合理利用。

报告分析指出，作为一个国家，中国消耗了全球生物承载力的15％；尽管生物承载力不断增加，中国的需求仍是其自身生态系统可持续供应能力的两倍多。

报告指出，中国的人均生态足迹是1.6全球公顷，也就是说，平均每人需要1.6公顷具有生态生产力的土地，来满足其生活方式的需要。中国的人均生态足迹在147个国家中列第69位，这个数字低于2.2全球公顷的全球平均生态足迹，但仍然反映出中国面临的重要挑战。事实上，中国消耗的资源已经超过了其自身生态系统所能提供资源的两倍以上。

报告的结论显示，中国如果希望减少生态赤字，可以从两个方面入手，即从简单的事情做起和优先解决见效慢的问题。

从简单的事情做起，能够产生快速的、短期的收益，推动社会向着降低生态足迹的方向发展。而要彻底减少中国的生态赤字，需要考虑到现在所做出的很可能会有长期影响的决定。

报告还提出了减轻生态足迹的“CIRCLE ”方式:压缩城市发展(C)、个人行动(I)、减少潜在废弃物量(R)、碳减排战略(C)、土地管理(L)和提高能效(E)。

报告也指出，与世界其他地区相比，亚太区的人均生态足迹相对较低。然而，庞大的人口数量使得本地区的总生态足迹在世界居于首位。

低碳生活方式:小举动带来大变化

生活在发达国家以及一些快速发展的城市里的人们可以马上“消除碳依赖”——实际上，这并不难。

《改变生活方式:气候中和联合国指南》指出，只要采取一些很简单的措施，就可以减少一个人每天一半的温室气体排放量。如果像电力公司、汽车制造商、以及航空设备制造商这样的企业也努力实现绿色经济，那么我们可以削减更多的温室气体排放。

研究表明，如果每个飞机旅客将携带的行李减少到低于20公斤，就可能在全球范围内，每年削减200万吨二氧化碳的排放。

其他在家里或在旅行中可以采用的低碳生活方式包括:

——鼓励航空公司提供免费公交车或铁路奖励里程，而不是免费的飞行里程，以便促进旅客采用更环保的交通工具；

——使用传统的发条闹钟，取代电子闹钟，每人每天可以节省48克的二氧化碳排放；

——选择晾晒衣物，避免使用滚筒式干衣机，每天可以减少2.3公斤的二氧化碳排放；

——用在附近公园中的慢跑取代在跑步机上的45分钟锻炼，这样可以节省近1公斤的温室气体排放。

开始你的“低碳的一天”:将碳足迹减半

《改变生活方式:气候中和联合国指南》中有很多小的“不后悔的选择”，可以帮助减少每天的温室气体排放量。这些方法的使用者可能来自澳大利西亚、欧洲或北美洲——这是历史上造成全球变暖的几个主要地区，采取以上方法有可能将人均排放量从38公斤减至14公斤。

这些建议对人们生活舒适造成的影响很小甚至没有，同时也可能部分地与一些发展中国家、城市、部门和人有关，因为他们的碳足迹正在急剧升高。

造成温室气体排放的一半是我们可以人为控制的，例如我们的驾车方式、航空旅行方式、房屋的能源以及取暖方式。

在余下的个人难以控制的50％中，有大约一半间接来源于为我们的工作提供能源，有10％以上来源于对基础设施和政府部门的维护，剩下的大约20％来自于商品的生产。

《改变生活方式:气候中和联合国指南》提出，应怎样开始“低碳的一天”呢？在你关掉发条时钟后，穿上日晒干燥的衣服，接下来的刷牙和早餐应该怎么做呢？请考虑以下几方面:

——选择非电动牙刷将避免近48克的二氧化碳排放量；

——用烤面包机烤面包，而不是用15分钟的烤箱，这样可以少排放近170克的二氧化碳；

——用节能灯替换60瓦的灯泡，可以将产生的温室气体减少4倍；

——将火车而不是汽车作为日常上下班的工具，仅仅8公里的路程，就可节省1.7公斤的二氧化碳排放；

——在午休和下班后关掉你的电脑和平板显示器，将使这些设备造成的排放减少1/3；

——购买使用节水型淋浴头，不但每分钟会节省10公升的水，而且也将洗3分钟热水澡造成的二氧化碳排放量大幅削减到一半。

如何尽力减少航空旅游排放量

《改变生活方式:气候中和联合国指南》指出，跨大西洋的飞行所造成的碳排放相当于驾驶汽车1年。

对于经常飞行的人士——不论你是成功人士还是普通游客，乘飞机是目前导致全球变暖的主要原因。短距离空中旅行与铁路相比较，每名旅客产生约3倍以上的二氧化碳排放，而作为一个行业整体，则约占全球温室气体排放量的2％~3％。

长途公交车可能是市际旅行的很好选择，因为一些新的超高速铁路服务会造成可观的碳排放。同时，技术创新可以帮助提高运送人员和货物的效率。

《旅游业如何适应和缓解气候变化》报告提出了其他的一些方法，使航空和旅游业可能有助于过渡到低碳经济。

除了削减手提行李、削减飞机上的免税额等措施外，专家们还提出了其他建议:

——鼓励旅游经营者预订直航航线，而不是那些绕路或是中途需要经停的航线；

——鼓励航空公司之间更加紧密的合作，将载客率提高到80％，目前欧盟的平均载客率是65％；

——大幅增加公务舱旅客票价，以真正反映其占据的额外空间，这些空间可以被用来运送更多的旅客，从而使飞机更加环保；

——制定措施减少服役飞机的平均年龄。在瑞典，飞机的平均年龄刚刚超过10年，而在美国，1/3的飞机的平均年龄是25年。先进飞机可以减少每名旅客每公里高达30％的废气排放量。
559

所谓“低碳企业认清方向，自觉跟进，采取促进低破经济发展的集体行动，只有这样，中国向低碳经济转换才有现实的基础。

低碳经济的理想形态是充分发展“阳光经济”、“风能经济”、“氢能经济”、“生物能经济”。但现阶段太阳能发电成本是煤电、水电的5-10倍，多数地区风能发电成本高于煤电、水电，作为二次能源的氢能，目前离利用风能、太阳能等清洁能源提取的商业化目标还很远，以大量消耗粮食和油料作物为代价的生物燃料开发一定程度上引发了粮食、肉类、食用油价格上涨。从世界范围看，到2030年太阳能发电也只能达到世界电力需求的10%，而全球已探明的石油，天然气，和煤炭储量将分别在今后40年，60年100年左右耗尽。在“碳素燃料文明”向“太阳能文明”时代(风能生物质能都是太阳能的转化能形态)过渡的未来几十年里“低破经济”、“低破生活”的重要含义之一就是节约化石能源的消耗，为新能源的普及利用提供时间保障，特别从中国能源结构看，低碳意味节能，低碳经济就是以低能耗、低污染为基础的经济。

低碳经济不仅意味着制造业要加快淘汰高能耗，高污染的落后生产能力，推进节能减排的科技创新，而且意味着它在引导公众反思哪些习以为常的消费模式和生活方式是浪费能源和增排污染的不良嗜好，从而充分发掘服务业和消费生活领域节能减排的巨大潜力。

转向低碳经济，低碳生活方式的重要途径之一，是戒除以高耗能源为代价的便利消费嗜好。便利是现代商业营梢和消费生活中流行的价值观。不少便利消费方式在人们不经意中浪费着巨大的能源。如我们经常使用的一次性用品，经常饮用的纯净水，无节制地使用塑料袋，不仅制造了过多的垃圾，产生了白色污染而且过多消耗了宝贵的石油能源。据计算，全国减少10%的购物袋可节省能耗1.2万吨标准煤，减排31万吨二氧化碳。
转向低破经济，实行低碳生活，还要戒除以大量消费能源大量排放温室气体为代价的“面子消费”、“奢侈消费”的嗜好。例如正当全球包括发达国家都提倡使用小排量汽车来节约能源的时候.而我国2008年一季度全国车市增长最快的是豪华车，其中高挡大排量的宝马进口车同比增长82%，提倡低碳生活并不一概反对小汽车进入家庭而是提倡有节制地使用私家车，例如日本私家车普及率高达80%，但日本人出行并不完全依靠私家车，在东京地区私家车一般年行驶3000-5000公里，而上海私家车每年行驶一般在1.8万公里，国内人们无节制使用私家车，有炫耀型消费的倾向。由于人们将现代生活方式片面理解为更多地享受电气化，自动化提供的便利，导致了日常生活中越来越依靠高耗能的动力系统，往往几百米路，上几层楼都要靠机动车和电梯代步。另外人们的膳食越来越多地消费以多耗能、多排温室气体为代价生产的畜禽肉类，油脂等高热量食物，肥胖发病率提高，而很多人减肥，习惯在耗费电力的人工环境如空调健身房，使用电动跑步机，其代价是多耗放能多排温室气体。凡此种种，都和发展低碳经济，提倡低碳生活的目标相背离，必须引起足够的重视。

我们要提倡节能减排还必须从细微处做起，从身边作起，这细微处不只是制造业，建筑业中许多节能技术改进的细节，也包括日常生活习惯中的节能细节，每个人生活习惯中浪费能源和碳排放看似数量很小，但乘以13亿就会成为巨大的数量。我们应当遵从古训，“不以善小而不为，不以恶小而为之’，要注意节约每一度电，每一滴水。每一个科技工作者，社会工作者都应从日常生活中，面向公众宣传低碳经济和低碳生活的意义，使党的十七大提出的节能减排，建设资源节约型，环境友好型社会，加强应对气候变化能力和的科学发展决策，变为全民的实际行动。

⑥ 生态足迹评价模型的改进与应用的目录

1 生态足迹的基本概念和研究现状
1.1 生态足迹基本概念
1.1.1 生态足迹概念
1.1.2 生态生产性土地
1.1.3 生态容量
1.1.4 生态赤字和生态盈余
1.2 生态足迹一般计算步骤
1.3 研究现状
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.4 小结
2 农业初级产品的全球平均产量
2.1 种植产品
2.2 林产品
2.2.1 水果
2.2.2 热带作物
2.2.3 木材产品
2.2.4 非木材林产品
2.3 水产品
2.3.1 水产捕捞平均产量
2.3.2 水产养殖平均产量
2.3.3 全球水产品平均产量
2.3.4 水生植物的平均产量问题
2.4 农业初级产品全球平均产量对比
2.5 小结
3 中国主要畜牧业产品的生态足迹分析
3.1 猪肉
3.1.1 猪饲料配方
3.1.2 猪肉的生态足迹
3.2 禽肉禽蛋
3.2.1 家禽(鸡)的饲料配方
3.2.2 禽肉禽蛋的生态足迹
3.3 我国草地的资源分布
3.4 牛肉
3.4.1 牛饲料配方
3.4.2 牛肉的生态足迹
3.5 羊肉
3.5.1 羊饲料配方
3.5.2 羊肉的生态足迹
3.6 牛奶
3.6.1 奶牛的精饲料配方
3.6.2 牛奶的生态足迹
3.7 畜牧产品的生态足迹比较
3.8 生态足迹结果差异原因分析
3.8.1 禽肉、禽蛋、猪肉
3.8.2 牛肉、羊肉、牛奶
3.9 小结
4 基于碳循环的化石能源及电力生态足迹分析
4.1 地球碳库及碳循环
4.1.1 地球上的主要碳库
4.1.2 全球碳循环
4.1.3 陆地生态系统碳库
4.1.4 陆地生态系统碳循环
4.2 基于碳循环的化石能源生态足迹
4.2.1 化石能源地定义的修正
4.2.2 化石能源足迹的计算方法
4.2.3 森林及草原的NEP分析
4.2.4 化石能源的排碳量计算
4.2.5 各种化石能源的生态足迹
4.2.6 结果对比
4.3 电力生态足迹(以中国为例)
4.3.1 火电生态足迹
4.3.2 水电生态足迹
4.3.3 核电生态足迹
4.3.4 可再生能源发电的生态足迹
4.3.5 垃圾发电的生态足迹
4.4 小结
5 纸张生态足迹
5.1 造纸业纸浆结构分析
5.1.1 全球纸浆结构分析
5.1.2 废纸回收对全球纸浆结构的影响
5.2 纸浆耗木估算
5.3 废纸回收对造纸用木量的影响
5.3.1 废纸的成浆率
5.3.2 废纸回收利用的影响
5.4 纸张耗木生态足迹
5.4.1 纸张耗木量的新估算
5.4.2 纸张的生态足迹
5.4.3 结果比较
5.5 小结
6 学校公用餐具生态足迹分析
6.1 餐具的生态足迹
6.1.1 一次性餐具的生态足迹
6.1.2 耐用餐具(公用餐具)的生态足迹
6.2 餐具的生态足迹比较分析
6.3 小结
7 生态足迹和生态容量的计算方法
7.1 生态足迹计算方法
7.1.1 建成地生态足迹的计算
7.1.2 水产品生态足迹的计算
7.1.3 肉类和牛奶生态足迹的计算
7.1.4 化石能源地生态足迹的计算
7.1.5 电力生态足迹的计算
7.1.6 纸张生态足迹的计算
7.1.7 餐具生态足迹的计算
7.2 生态容量计算方法
7.2.1 生态生产性土地的供给者
7.2.2 生态容量的计算
7.3 小结
8 案例研究1：广州市生态赤字现状分析
8.1 广州市自然环境、社会经济概括
8.1.1 地理位置、行政区划、人口
8.1.2 气候、土壤、植被
8.1.3 水源特征
8.1.4 经济状况
8.2 数据处理
8.2.1 生物资源
8.2.2 平均产量
8.2.3 可耕地平均产量调整因子
8.2.4 化石能源和电力
8.2.5 生态产品产出量
8.3 广州市生态足迹估算
8.3.1 生物资源生态足迹
8.3.2 化石能源、电力生态足迹
8.3.3 建成地生态足迹
8.3.4 广州市生态足迹
8.4 广州市生态容量估算
8.5 生态赤字现状分析
8.6 小结
9 案例研究2：广州大学生态足迹分析
9.1 广州大学概况
9.2 广州大学交通生态足迹
9.2.1 学校公务车
9.2.2 教工私家车
9.2.3 公共交通
9.2.4 小计
9.3 食物生态足迹
9.4 广州大学能源生态足迹
9.4.1 电力
9.4.2 用水
9.4.3 燃气
9.4.4 制冷
9.4.5 热水
9.5 广州大学纸张生态足迹
9.5.1 教学用纸量
9.5.2 学校公共用纸量
9.5.3 广州大学纸张生态足迹
9.6 垃圾生态足迹
9.6.1 广州大学城垃圾处理流程
9.6.2 广州大学垃圾产出量
9.6.3 广州大学垃圾生态足迹
9.7 污水处理生态足迹
9.7.1 广州大学城污水处理流程
9.7.2 广州大学污水排放量
9.7.3 广州大学污水处理生态足迹
9.8 广州大学餐具生态足迹
9.8.1 广州大学餐具使用概况
9.8.2 广州大学餐具生态足迹
9.9 广州大学生态足迹分析
9.9.1 广州大学2005～2006学年各项目的生态足迹汇总
9.9.2 广州大学生态足迹与广州生态足迹比较
9.9.3 广州大学生态足迹结构分析
9.10 能源生态足迹削减方案
9.10.1 用电生态足迹削减
9.10.2 用水生态足迹削减
9.11 纸张生态足迹削减方案
9.11.1 作业用纸
9.11.2 教师用纸
9.11.3 学生课本
9.11.4 广州大学用纸生态足迹削减
9.12 交通生态足迹削减方案
9.12.1 公共交通替代私人交通
9.12.2 共用私人交通工具
9.13 餐具生态足迹削减方案
9.13.1 自带餐具生态足迹
9.13.2 餐具生态足迹削减方案
9.14 小结
结论与展望
附录
附录1 广州大学餐具清洗流程
附录2 交通线路相关数据
附录3 污水处理流程
附录4 广州大学纸张相关数据
参考文献