生态交通

Ⅰ 如何打造低碳环保的绿色交通网络

据统计，世界上每年生产的石油有80%~90%都被用于交通运输的汽车、飞机、轮船等消耗掉了。而且随着汽车保有量的不断增长，交通运输消耗掉的能源在数量和比重上还呈迅速上升的趋势。

各种消耗一次能源的交通工具每天都向空气中排放着大量污染气体，对自然环境和生态都造成了严重的破坏。这个问题现在已经引起世界各国人民和政府的重视。人们正在大力开发新型交通工具，以减少对一次能源的依赖以及对环境的破坏。

与此同时，世界各国都在大力提倡绿色出行的方式，尽量乘坐公共交通工具，少开车，多骑自行车等。这种节约交通能耗的绿色交通方式，不管是对降低交通运营成本，提高经济效益，还是保护城镇居民生活环境，都具有十分重要的现实意义。

Ⅱ 哈尔滨交通对生态环境是否有影响

道路是城市赖以生存和发展的基础和基本物质条件。城市交通的发展，一直是市民关注的“热点”问题。随着哈尔滨市今年路网改造建设工程的开工，一个全新的哈尔滨呼之欲出。在期盼享受顺畅出行的同时，不免让人陷入深深的忧虑！那就是横跨植物园的高架桥所带来的一系列问题。
黑龙江省森林植物园始建于1958年，占地面积136公顷。1992年经国家原林业部批准为哈尔滨国家森林公园。园内建有十五个植物专类园区，引种、保存、保护植物1500余种，是我国被国际植物园组织列入具有国际植物园使命的10个植物园之一；是哈尔滨市区现存最大的一片城市森林绿地，也是我国目前唯一处地处于大城市市区的国家级森林植物园。
高架桥的修建殃及桥下3000余树木的生死。高架桥横跨植物园区域内施工涉及到29种3660余株树木，这些树木或被砍伐或被严重遮光导致不能正常生长，几千株大树的命运可想而知。尤为痛惜的是其中有国家级保护的珍稀濒危植物5种1686余株，五十多年来，是这座救生艇让她们脆弱的生命得以繁衍，可如今这庇护植物的“诺亚方舟”怕也无能为力…
高架桥的修建将使“城市空调机”不堪重负。植物园被誉为“天然氧吧”、“都市绿肺”，这是因为大面积独具特色的森林植物形成天然的大空调，调节着这里的温度和湿度；而且这片森林对整个哈尔滨的区域气候变化也起到直接的调节作用。然而高架桥上来往的汽车所带来的尾气、噪声和烟尘必将永久性的使脆弱的植物不堪重负。浓郁苍茫的林海风情没有了，清新幽雅的生态环境没有了，远离都市喧嚣、放松身心的那分宁静空间没有了，就连栖息在林中的鸟儿也不见了…“肺”真的将 “废”了…
高架桥的修建将大自然的和谐之美破坏殆尽。植物园不仅是一个向城市提供新鲜氧气的绿色之肺，更是一个向社会展示植物遗产及植物精髓的文化胜地、一个向市民奉献出大自然之美的休闲客厅。跨越的高架桥将植物园拦腰斩断，大自然的和谐之美在这里支离破碎，让在城市钢筋水泥中穿行、崇尚大自然的人们疲惫而无处可逃。
高架桥的修建给森林火灾的发生埋下了致命的隐患。春秋两季气候干燥，是森林火灾的高发期，来来往往的车辆和行人无意间抛弃的烟头都可能引发一场防不胜防的森林火灾，其后果不堪设想。
[b]高架桥的修建是对《黑龙江省森林植物园保护条例》的无情践踏。[/b]
黑龙江省森林植物园是中国野生植物保护基地、东北地区珍稀植物保护基地、全国科普教育基地，更是哈尔滨市区内面积最大、生态系统最稳定的森林绿地和氧源地，并誉为“哈尔滨之肺”和“城市绿洲”。众多高端的定位，充分显示了黑龙江省森林植物园无可比拟的重要性。
黑龙江省第十届人们代表大会常务委员会第五次会议于2003年10月17日通过了《黑龙江省森林植物园保护条例》，其中第十一条规定“---不得在植物园内新建城市公用设施”。原黑龙江省省长张左己同志2003年10月曾有过批示“1.森林植物园和太阳岛是哈尔滨人的命根子，要世世代代保护好，决不允许破坏。2.园区规划和市政建设应从实际出发，并行不悖。---地面设施特别是道路穿越园区是绝对不允许的---”。
《黑龙江省森林植物园保护条例》，是建国以来首次以立法形式对植物园的资源进行保护。它标志着黑龙江省森林植物园将在法律的有效保护下依法开展植物保护、科学研究等工作；它标志着黑龙江省森林植物园的植物从此有了“护身符”；它更标志着“人与自然和谐相处”、“保护生态环境”等理念已得到“名正言顺”的高度而有力的认可。
[b]横跨植物园的搭建高架桥，难道不是对法律法规的公然蔑视和无情践踏吗？[/b]
拯救“城市绿肺”——黑龙江省森林植物园

道路改造，顺畅交通本是一件得民心，顺民意、造福子孙后代的大好事，可是我们没有理由非要违背科学发展观，把城市建设建立在以破坏生态环境为巨大代价的基础上，使一个经过半个世纪的努力，饱含几代人心血和汗水弥足珍贵的都市绿洲毁于一旦。这也与目前全球倡导的森林碳汇是完全背道而驰的。国外尚且不谈，长沙、北京、广州等现代都市都要为了保护环境不被破坏，采用绕开或地下施工方案，我们为什么不能呢？横跨植物园的高架桥的搭建其破坏性是不可修复的，不可估量的，更是长期的、殃及子孙后代的，必将给后人留下千古遗憾！
横跨植物园架设高架桥并不是解决哈尔滨城市交通拥挤的唯一途径，为了保护环境绕道而行乃千年大计！

Ⅲ 交通生态灯是什么意思

生态灯，包括灯体，其特征在于所述灯体内安装有点状光源，灯体上还安装有玻璃水晶；生态灯在点状光源亮时通过玻璃水晶的多面折射形成五彩缤纷的光、形、色、彩、影生态灯光效果，如同大树底下阴凉的光影、孔雀开屏、水波荡漾、色彩斑斓等自然生态景观，从而满足人们更为高雅的物质文化生活需要；并且本实用新型不仅可以设置点状光源，还可以设置其它光源，如荧光管等，各种光源可灵活选择。这就是节能健康生态灯。

Ⅳ 为何说绿色交通是生态城市建设的新能源之道

据报道，住建部2016年底颁布了《全国城市生态保护与建设规划(2015-2020年)》，《规划》以保护城市自然生态资源和加强保障城市生态安全的基础设施建设为重点，绿色交通将成为生态城市建设中的新能源之道。

专家表示，新能源空铁是一种新型城市轨道交通形式，属于轻型、中速、中等运量公共交通工具，不受地面交通状况影响，具有安全、绿色、环保、全程自动化、全天候运营、造价较低、性价比高等特点，这在城市轨道交通选线方面具有更大的灵活性，可以最大限度减少拆迁量。

希望城市绿色交通体系可以早日建立！

Ⅳ 求助国内外交通事业与生态环境研究水平是怎么样一个状况,请概述

关于交通事业与生态环境的研究这一领域,总体来说,无论是国外还是国内,都没有十分深入的研究先例,只从理论上论述了生态交通的必要性和可借鉴的事例.相对来说,国外的研究水平总体要比国内水平高,体现在看问题的角度上更加宽广,看问题的方面更加有深度. 就国内而言,人们普遍停留在对于疏通交通的研究上,而很少有人涉足如何才能达到人与环境与交通的和谐统一.纵观研究成果的标题,大多是<交通运输政策法规体系的研究><交通管理模式研究><城市道路交通管理分类>,诸如此类,有些部分谈到了生态交通,但也不是这样直接提出来的,而是从<浅谈道路交通绿色规划设计><公路交通噪声与防治><绿色快速公共交通系统发展构想—Metrobus系统的可行性分析>之类的小方面提出.普遍停留在具体的事例上去改造,而没有更上升一个层次,并从生态学的角度提出理论.一提到交通，人们首先注重的是道路有多宽有多长,并没有结合生态系统去分析.在最近几年，才在城市交通中提到了绿色交通,并改变过去一成不变的绿化方式.大多数人对于生态交通注重的还是交通建设时不破坏原有的植被,在建设时随便建设绿色隔离带而已，由于国内的研究落后,于是很多发达城市引进国外的先进管理模式,一阵风的出现了生态路生态砖等新名词.我国最主要的是缺乏关于这一方面的法律保护,生态环境规划制度不完善,缺乏有效的生态环境管理体制,技术保障制度和资金保障制度. 我国有关生态交通的理论比较零散不全面,适用性不强,缺乏对生态环境建设的基本原则,无法满足生态交通建设的实际需要,人们对生态交通过程及其内部运行机制的认识有很大局限性,往往不能进行准确的估计和把握.

Ⅵ 武清在经济、生态、交通的优势究竟体现在哪些方面呢

这个要复具体说，经济方面来说，武制清经济技术开发区，是国务院批准建立的国家级重点发展开发区，经过20多年的发展，吸引达到700亿元的投资，世界500强、国家龙头企业云集，必将带动武清甚至周边区域的经济发展。
从生态环境来说，一个词足以概括，武清就是京津花园城，永定河、龙凤河、京杭大运河三条水系交汇，环境非常不错，武清的城市景观、园林布局合理，相对来说更加舒缓，更加生态。
从政策交通来讲，武清是天津离北京最近的一个区域，而且有京津高速，京津塘，现在的京沪这几条大动脉把它和天津、北京之间形成一个左右逢源，经纬京津的特殊的区域。
这些优势正是鸿坤集团最为看重的方面，也是其大手笔投入、接连拿地的关键所在。

Ⅶ 成都哪里比较宜居生态、交通方面都比较好的那种

成都最宜居的肯定是麓山撒，生态环境好得很。以前麓山那边净是些富人区，别墅区，现在有刚需盘了哈。而且现在红星路南延线也通车了，交通也方便。可以考虑下滨江和城嘛，就在红星路南延线和麓山大道交汇的位置。

Ⅷ 交通建设对生态环境的长期影响有哪些

在公路施工、运营与养护过程中，有害物质进入土中，污染地下水，导致饮用水和农业用水质量下降；由于地下水位变化和土壤遭到污染，可能使农作物减产，使用消冰雪的盐对水、土壤和农作物都有不良影响；汽车尾气和盐类有害物质影响公路沿线树木花草等植物生长，公路附近的动物容易被汽车撞伤、压死；公路选线不当，会破坏地貌、休息场所、风景名胜、文化古迹和自然保护区等。
公路建设会使沿线地区的生态环境发生变化，一些有特殊要求的生物和种群向偏僻地方或其他地区迁移。另外，使动物的活动区域缩小，领地被重新划分，导致种群变小和种群间的交流减少。

Ⅸ 名词解释：生态科技，高科技信息技术，环保交通，低碳交通，可再生能源 越详细越好，采纳后加分50

“低碳交通”就是在日常出行中选择低能耗低排放低污染的交通方式，这是城市可持续交通发展的大势所趋。目前城市中主要的低碳交通方式以公交、地铁、轻轨等方式为主，但其实自行车交通以其轻便、灵活、环保、舒适的特点，也是城市短途出行中不可缺少的重要一环。
英文翻译：Low-carbon transportation
应大力提倡电力供能。
低碳交通应广泛推广在市内骑自行车出行，近距离最好步行，即低碳又有助于健康。

中文名称：可再生能源
英文名称：renewable energy resources;renewable energy
定义1：具有自我恢复原有特性，并可持续利用的一次能源。包括太阳能、水能、生物质能、氢能、风能、波浪能以及海洋表面与深层之间的热循环等。地热能也可算作可再生能源。
所属学科：电力（一级学科）；电力规划、设计与施工（二级学科）
定义2：在自然界中可以不断再生并有规律地得到补充或重复利用的能源。例如太阳能、风能、水能、生物质能、潮汐能等。
所属学科： 资源科技（一级学科）；能源资源学（二级学科）

Ⅹ 道路交通的建设对生态环境的影响及产生的生态学效应

有古人类向往和追求的理想居住环境
。在自然，人与山水相依的经济时代
学生与自然，生活自然的乡村住区的生活。然而，不断推进现代
产业化进程的加快，人类改造自然的步伐。同时加快
破坏的自然环境。大型，大规模的建设
现代化的栖息地生活的方便和舒适的同时，当人们应用各种现代科学技术的
手术的成果（技术，设备，材料等），
也导致了不断恶化的荒漠化及其他环境问题。因此，生态问题，在
研究人员生活环境，为人类打造现代生态
文明，营造绿色家园，提高生活质量的意大利
义的现实。本文试图探索一个
生态的城市人居环境。

在
城市环境的生态内涵的任务
城市人居环境
一个专业术语从英语HumanSetdements转移翻译成。它指的是一个人，建设和
其周围的自然环境构成的系统是一个人工的环境中形成的人
改造自然的环境，包括自然环境，人工环
环境，社会，环境和心理环境。自然

光，温度，湿度，空气，声音，动物，植物，水，
陆地，自然景观的自然因素，如城镇居民生活周围的环境。人工环境是人工的主要
人直接或间接参与的创造，建设，交通，
城镇，风景，和其他对象，景观或空间的组成部分。社会环境的产物，人之间的互动，人与自然
适应群居
人际和精神生活，即政治的，经济的，文化的，
宗教等。心理环境是自然的，人为的和全面的社会环境
一起体现多样性，多变性和变化与居民主观
感觉不确定性的复杂性，各种居民
团体和个人的主观精神，心理感受的影响，外部综合
总的气氛...
城里人的生活环境应该是一个国家的人，建筑，环境，自然和社会
生态居住环境之间的和谐的可持续发展。
它强调的是和谐共处的生态理念，同时融入了可持续发展的概念
是人类生存的理想模型。应具有以下

1。尊重大自然。建立正确的人与自然之间的关系，尊重
自然保护自然
尽可能小的变化到原来的自然环境。
2。成本效益。能源和资源的充分利用来实现，按照
环利用率，减少各种资源的消耗，体现了4R原则，即不
（减少），恢复（恢复），再利用（再利用） BR />和再循环（回收）。
3。地方特色。全面反映了当地的文化和民俗功能
使用当地的原材料，地区的气候和地形特点。
4。生态安全。
居民的日常生活和环境安全是完全有保证的。
5。生活。便利和先进的内部和外部的交通，内，外系的
系统中，公共服务设施和便捷的途径。
6。舒适的环境。充足的阳光，清新的空气，不污染环境，安全和
无静电噪音，宽阔的绿色空间和活动空间。
7。适应时代的发展。改变人们不断地调整人居环
环境系统同步，以适应变化的整体环境。
8。人本关怀。渗透着以人为本的理念，反映了社会生活护理。居住区环境的个性美，可以给居民的亲切感，认同感，自豪感，为生活增添色彩
色彩和乐趣。
不符合生态要求的人居环境，建立了一个理想的生态人居环境
，这种追求和建设过程中，本文所指的“人居
环境和生态过程。
“人居环境和生态的自然环境生态建设的任务，
人工环境，社会环境和心理环境的不断
生活环境的改善，以满足生态要求的安全，健康性，舒适性，
高高质量，高效率，可持续人类住区发展。
人居环境和生态环境，应坚持的理念和原则
1。建立可持续发展的概念。坚持以“小众”
“发展位”的原则，共同促进。传统的发展观，强调经济增长
长主要是虽然经济带来了巨大的繁荣，但由于忽视
对生态环境的保护，人口增长，资源稀缺程度，环境所造成的 BR />环境污染，生态恶化，文化趋同，地区差距拉大富国和穷国之间的严格
如再极化的问题，阻碍了人类社会的进一步发展。
所以，人们逐渐认识到，无论何时何地经济发展
只是一种手段，其目的是为了不断满足物质和精神需求的不断增长
。人类生存环境和精神家园的最佳材料
质量的生存和发展是人类社会追求的目标不变。
为基础的经济增长和生态环境建设，既矛盾又相互促进
到的对立统一，可持续发展的一个全新的概念，在最近几年
广泛认可。它需要经济发展和人居环境建
组，一方面，要实现经济增长的同时，注重经济利益，
社会效益和环境效益的统一;另一方面，不应仅满足时
几代人的需求，但不能满足需求的能力构成威胁
[2升的后代。
人居环境和生态环境，做
不只是为了保护环境和放弃发展，不以牺牲环境的发展。
作为保护环境的整合目标的快速发展，寻求一个高度统一的两个
和互动的良性循环。支持区域发展位升级，通过优化区域卫生
多态区
发展位“加强，促进区域的”小众“的优化做
生态建设与经济发展的良性互动。
2。从被动预防到积极的发展。坚持生态保护相结合的原则，
环境治理和生态建设，生态创新。表面
造成的一切后果造成的环境损害的人
保护环境的初始反应，以防止进一步的损害，这反过来又加强源的污染和危险区域的综合治理/>对生态环境的危害减少
减少到最低限度。近年来，中国政府也出台了一系列法律
合规政策，控制，处理，提高了正确的传统产业
自然，人居环境的发展和城市化进程和社会
负外部性的经济和社会发展的可持续性
轨道。然而，预防只是基本的生态活动的是
基层生态的。生态创新，包括生态经济系统
变化，创造新的人工生态系统，经济和社会
系统生态学系，以增加生态系统的运作效率和改善生态系统的适应
系统的供应能力在现代经济发展及其影响的
现代经济和社会发展的支持能力。生态创新是更先进的环境治理
替代品的形式3升。
以实现生态的生活环境，需要我们突破“先污染
治理，先破坏后恢复的传统模式，积极从被动预防
发展，从基层延伸
环境治理，促进生态建设的基础上，生态创新，提高效益的环环
环境治理和生态建设，实现对环境的保护，治理和生态高层建设
合并后的有机和生态创新。
3。系统工程理论和生态学原理的结合。
坚持生态文明，生态技术，生态景观，生态社区
发展。根据系统工程理论，居住环境是一个很大的部门
系统，分析各种不同的观点，该系统由许多子系统
机组合。生态概念的引入，人居
环境是一个复杂的生态系统与生态，揭示了生态法规
法律。人居环境和生态环境，这个动态的过程，它是必要的重视
生态系统作为一个整体性质，
和其他的动态代谢功能，材料和能量转换规律，尊重的原则提出的生态，包括：反关系的原则，利用的原则，变异性和稳定性原则
安全的
证书的多方面的安全原则，边缘效应原理，功能性原则上，等等。
实施不同层次的生态居住环境，我们要坚尼地
控股生态文明生态技术，生态，景观，生态社区共同
头发。培养一个整体，协同，循环，自出生到传统文化
现代科学技术为一体的生态文明意识，孵化器群经济
高效，和谐的环境，社会适用的生态工业技术，建设的
芯片的天空碧蓝，清澈的水，绿色，山茶花，充满活力的生态景观，建成
建立一个和谐的人与自然和谐共处的快乐，健康，高尚的生态
社区，让他们共同发展，整体优化。
三是城市人居环境和生态对策
从事该地区的经济和生态规划，以重点领域
不同的战略重点，居住环境城镇人居环境</和城市人居环境的。由于城市化进程向前推进
城市环境问题日益突出，城市人居环境已成为人们
重点研究的对象。本文认为，城市人居环境和生态
如下：
1。的主要对策生态社区建设。零点调查公司在全国
一个市场调查，题为“你最想拥有吗？”结果
7096多的受访者选择“健康”[4]。可见的社区（communivty）的功能解决住房问题，不应该留在
居民创造一个健康，洁净，舒适，自然的最好的生活
环境。建设生态社区已经在中国越来越受到世界的关注
德国，澳大利亚等地都取得了很大的学习典型
类型实例，一些地方政府也将是社会的生态建设
工作目标，他们首当其冲。
生态社区绿地系统，水系统，浪费
处理系统，清洁能源系统，道路交通系统，
体系和环境管理体系，很容易满足居民健身，健康的文化活动，安全和风景优美的环境要求，舒
生态文明的社会
区。生态社区的建设应该是按照生态原则，生态组
表法，融入自然的社区环境因素，建立基地
经济的基础上，人，社会和应用自然完整系统的和谐。创建包
封闭的定居点，物种多样性，功能多样性和居民生活
动态的居住空间环境的空间分集。
2。发展绿色空间。不仅有利于扩展绿色空间
居民健康的身体和精神是，居民的心理安慰乐趣提
居民的生活质量，同时也提高市容市貌，提高城市的整体
形象和区域竞争力，发展力。近年来，中国上海
市的有益做法已经取得了很大的努力，大力发展绿色空间
令人信服的效果。因此，要改变传统的思维方式
人“寸土寸金”，以避免短视的做法，所有的可用空间建设
经济使用人工环境;认识到，发展绿色 />颜色空间直接有利于吸收外国投资和吸引人才，能有效地改善社会环境，一个
程度。
绿色公共绿地，其中包括住宅区，组团绿地房子旁边
绿地，垂直绿化，屋顶绿化花园的公共建筑，定居点的外线防守
隔离绿地，道路绿化的不仅
观赏特性的作用，美化装扮和丰富的文化，情感氛围，
最重要的是人居环境的生态服务功能。 ?

种绿化面积和绿色物体应重点考虑发展的绿色空间。在确定绿化面积。
局的整体设计和规划的布应该是绿色
碳平衡和氧气的平衡，颜色空间生态服务功能的角度。在绿色空间的规划和发展的过程中，你应该摆脱传统
美化概念的局限性。强调全面加强/>绿色空间的生态原则的指导下，<BR这是符合原
如下：（1）创造一个舒适的环境原则;（2）保护和改善环境
的原则;（3）选择合适的品种的原则（4）合理的社会团体与
原则;（5）适当增加生物多样性的原则。
3。人居环境的设计采用生态技术。人居署和环境卫生
状态的生态竞争，共生，再生和自生
原则得到充分的体现和资源，以有效地利用人类和自然的高
和谐程度。生态设计，建筑设计，景观设计，环境工程
过程中，能源工程及其他工程和生态环境的综合环
环境设计的，以满足个性化需求的居民和保护要求。
人居生态环境建设。环境监测，污染控制，资源
保护，造林应尽可能
手术先进，适宜的生态技术的应用，强调促进信息技术，建筑节能技术...... /技术，住宅产业化，建筑用钢技术，化学建材，新型建筑结构
施工技术，水工业技术，垃圾处理技术，基础
和地下空间技术。
4。生态建筑的发展。生态建筑，也被称为绿色建筑
人工建筑环境与生态平衡的原则，按照它们的自然生态环境和社会经济环境相之间

可持续发展的建筑相互协调作用，导致在一个相对稳定的新的建筑彼此按照
存储器周期。生态建筑注重提高利用自然资源
保护自然植被，原生土壤，不仅创造了
舒适的环境，更要创造一个自然，和谐的环境。
德国已建成超过400个生态建设
所有天然建筑材料的选择，并经过反复测试，以确保
保罗无毒，无害。要加快发展生态住宅，世界上第一个
专门的机构，高等院校
-
生态住宅建筑学院，已建成的生态住宅的设计和施工人员的培养在法兰克福，德国
招生[6]。
5。交通运输系统的生态化。提高交通系统的建设和管
合理的努力，城市智能交通系统的发展。城市化促进
到的道路交通系统的不断建设和发展，居民出行提
方便，而扩张的道路交通系统和汽车的普及
不可避免地导致空气污染，从而影响居民的健康，
舒适。这对矛盾困扰着都市人
居环境和生态建设在相当长的时间。该
智能交通系统在改善道路设施的基础上，
先进的电子技术，信息技术，传感器技术和系统工程
技术集成在地面交通管理建立一个实时，
准确，高效，大规模，全方位发挥作用的交通管
管理系统。充分发挥现有的运输效率，保障交通运输安全
完整的，强有力的措施，以纾缓交通挤塞情况。
6。水资源系统生态化。水资源系统，包括学生
生活供水，污水，雨水，景观和水。 [7]水
生态目标
以确保持续的水，合理，有效。它要求在水资源开发，利用，治理，配置，部分
保护的过程中，坚持以收入和削减开支的，节流优先级规则
污水为本，科学开放源代码，综合利用的原则。中国城市污水
大多数的再生工作仍处于起步阶段。城市污水再生利用
和建设规模和严重缺水的形式非常
相称的8升。
7。城市垃圾处理生态化。快速
城市经济的发展和城市人口的持续增长，城市文明程度和质量的生活环境带来了巨大的
威胁和压力，在市政废物的产生会带来一个快速增长。必须制定政策和法规，以加强对排放的垃圾
处理回收管理，必须统筹规划，引进，开放
头发和促进垃圾减量化，健全和先进的加工资源
技术，而利用市场机制，实施排污收费制度的
培育废物处理行业L9J。
8。大力提倡“绿色消费”。绿色消费绿色
颜色主题，自然，和谐，健康，对人体健康有益，环
现代消费模式的环境与资源保护。它主张在追求
科学，文明，健康，舒适的生活，同时，注意节约资源，
保护环境，控制污染，以实现“可持续消费”