d1gp门票

A. 上海大世界门票免费

不免费，大世界的票价为60元。

五折优惠票：
A：1.3米以上儿童，23周岁以下全日制大学本回科及以下在校学生答(凭本人学生证购票入场);
B：60周岁以上老人(持有本人有效身份证、老人证、户口本)
C：现役军人(持有本人现役军人证)
D : 残疾人(持有本人残疾证)

2. 免费兑换票(不包含周末和晚上19:00-22:00)
1) 1.3米以下(含1.3米)儿童 (进馆需有一位成人陪同)
2) 伤残军人(持有本人有效伤残军人证)

B. 泰山门票价格

115元

泰山风景旅游区包括幽区，旷区、奥区、妙区、秀区、丽区六大风景区。

游泰山的最佳时间为每年的5月到11月。游泰山看四个奇观：泰山日出、云海玉盘、晚霞夕照、黄河金带。

泰山，又名岱山、岱宗、岱岳、东岳、泰岳。远古时始称火山、太山，“大”在甲骨文与金文中均见其形，读音为“太”。且“太山'意为“大山”,先秦古文中，“大”、“太”通用。《骈雅训纂·释名称》：“古人太字多不加点，如大极、大初、大室、大庙、大学之类，后人加点以别大小之大，遂分为二矣。

C. 泰山门票多少钱

友情提示：1、泰山门票：125元/人+2元保险2、中天门--岱顶索道：80元/单程专 140元/往返3、也可把岱庙属作为登泰山的起点。全程9.5公里，盘道7000余级，其间几无平路，全程攀登需要一定的体力和毅力，按中等速度走到极顶，约需5－6小时。对此，在登山之前要有一定的思想准备。
泰山日出 现在日出时间在6点左右。那就是说 你要晚上10-11点开始爬....要是不想早起爬山,最好是住一晚，这样比较有精神，而且早晨5点有服务员会叫醒你的（每个宾馆都这样，是约定俗成的哦）。我们住宿在山顶的标间是200元，24小时热水，且水很大哦（意料之外啦）。

D. 初一泰山门票价

旺季：125元/人 淡季：100元/人 红门步行上山45元 说明： 1、每年2月1日至11月30日执行旺季价格，12月1日至次年1月31日执行淡季价格； 2、对学生、60岁以上老年人凭证享受旺、淡季价格分别为60元/人、50元/人的优惠； 3、对现役军人、革命伤残军人、残疾人、儿童、70岁以上老年人免费进山； 4、特殊日期（每年农历正月初二、三月三、九月九）对60岁以上老年人免费进山。 泰山有四条登山线路，价格如下A：红门路（步行上山）门票125元/人+保险2元/人 B：天外村路（乘小交通上山）门票125元/人+保险2元/人 C：桃花源路（乘小交通上山）门票125元/人+保险2元/人 D：后石坞路门票125元/人+2元/人保险 三条登山索道 中天门一南天门价格单程80元/人,往返双程140元/人 桃花峪一南天门价格单程80元/人.往返双程140元/人 后石坞一南天门价格单程20元／人，往返双程40元／人 天外村至中天门旅游车 上山：20元/人 下山：18元/人 运营时间：全天 说明： 临时有特殊情况不能通车的，请以售票点通知为准 桃花峪至桃花源旅游车 上山：20元/人 下山：18元/人 旺季开放时间：7:30——17:30 淡季开放时间：8:30——17:00 说明： 临时有特殊情况不能通车的，请以售票点通知为准 岱庙 门票价格：20元/人 开放时间：8:00——17:00 说明： 有特殊情况不能按时开放的，请以售票点通知为准 红门宫 门票价格：5元/人 开放时间：8:00——17:00 说明：有特殊情况不能按时开放的，请以售票点通知为准 普照寺 门票价格：5元/人 开放时间：8:00——17:00 说明：有特殊情况不能按时开放的，请以售票点通知为准 王母池 门票价格：5元/人 开放时间：8:00——17:00 说明：有特殊情况不能按时开放的，请以售票点通知为准 碧霞祠 门票价格：5元/人 开放时间：8:00——17:00 明： 属宗教部门管理，不含在大门票之内

E. D1GP的规则

每场比赛共30名选手参加，比赛分为两种。一种为单车漂移赛，另一种为双车追逐漂移赛。
所有D1参赛选手必须具备:
1. 必须拆除所有在碰撞时会导致驾驶者安全的器材，其中不包括以下部件: a. 防滚架或平衡拉杆b. 安全气囊c. 防暴死刹车系统d. 牵引力控制系统（TCS)e. 自动稳定性管理系统
2. 赛手的椅子必须装备3点或更多点样式的安全带，最少3英寸宽，以及金属扣。
3. 赛手必须有经过SA(某安全检测机构)认可的头盔。
4. 必须有安全的集油系统，例如安装Catch tanks。任何出现漏油现象（机油，助力油等）的车都会被剥夺参赛资格。
5. 高度建议车仓内装有灭火器。
6. 建议在车外安装断电开关，并且有明显的标志标明。
7. 建议使用高纯度的汽油。
8. 汽油过滤器的盖子要能承受一定的压力冲击。
9. 推荐加装引擎盖锁保证安全。
10. 建议比赛前检查所有需要拧紧的盖子。
11. 电池必须放置在隔热的位置，如果在驾驶仓内，必须有电池盒或者防止渗漏的盖子。
12. 所有参赛车辆的煞车灯与转向灯必须正常工作。
13. 赛前请检查煞车系统是否正常工作。经批准的改装如下: 1. 所有参赛车辆必须保持原厂的车身钢架结构。2. 所有参赛车辆应该拥有完善的排气系统，包括原厂或者改装的高流量触媒。在某些赛区会对尾排的声音有所限制。3. 所有的轮胎必须使用道路许可的轮胎，光头胎(R胎)禁止在比赛中使用。4. 允许改装body kit，尾翼等外装部件。 5. 允许加焊点加强车身的做法。6. 允许更换，改装避震系统。7. 建议更换更好的轮圈。8. 允许使用任何汽油添加剂。9. 允许煞车碟划线，或者加装煞车控制系统。10. 允许任何形式的引擎改装或换装。11. 允许以上条理不包含的其他改装。
所有D1 Grand Prix USA 的积分赛，表演赛以及对抗赛，必须遵从以下条件的约束：
1. 所有参赛车辆必须安装6点式或者更好的防滚架，A柱与门边必须有钢架。
2. 车子前后必须安装拖钩。
3. 防滚架必须经过焊接或者有安全保证的螺丝拧紧。如果使用螺丝，必须经过安全检测。
4. 允许防滚架有钢管穿过表盘前方。
5. 防滚架的钢管最少1.25英寸粗，材料上也有相应要求(太麻烦这里就不翻译了)。
6. 赛手必须穿着防火赛车服。
7. 袜子与内衣也必须由防火材料制成。
8. 赛手必须带有防火手套，鞋面也必须使用防火材料，强烈建议使用赛用鞋参加比赛。
D1选拔过程首先进行预赛-->从中选出20~30人--->参加第1轮比赛-->选出16人参加第2轮--->对抗赛(第1 vs 16th,第2 vs 15th...)--->冠军每年的D1有7场以上的比赛，采用积分制来决定总冠军，积分标准如下：根据单场比赛的成绩，冠军：20 ------ 亚军：18季军：16 ------ 4th：145th：12 ------- 6th：107th：8 -------- 8th：69th：4 -------- 10th：2评分标准漂移的评分标准有些类似滑冰或者雪板比赛，当然也有专门的评分标准。
对参赛选手的动作要求有如下几点：
入弯速度 - 这部分会有专人使用雷射枪扫描记录。这个部分最容易判断这个动作的好坏，它会严重影响到漂移其他部分的动作。
切线 - 这是另外一个仅靠目测就可以判断的分数。每个弯都有最好的一条线，而裁判会根据赛手是否能紧随线路，正确的切到apex点来断定。而入弯前车尾能尽量靠外侧也会得到额外的加分。
漂移角度与回盘 - 漂移角度指漂移时车身与弯的夹角度数。基础的讲，角度越大，获得的分数越高。但角度会影响到漂移持续时间的长度，距离等。评委对漂移的要求除了角度，还需要速度。越大的角度，漂移的速度就会越慢，所以尽管角度大，但过弯速度很慢的漂移也不会得到高分。综上所述，想在这个部分得到高分，漂移的时候就必须能达到一定的速度，非常明显的漂移角度，以及持续让轮胎转动与地面摩擦。表演性(这部分应该只有USD1采用) - 最后一个得分的因素就是车手讲解自己漂移时的技巧。赛车手需要懂什么样的速度，线路，和漂移角度在裁判面前能够拿到更多分数！还有个重点就是要看赛车手怎么演示出他的漂移技术，就象比赛，要有一个比较特别方式来显现出自己的不同。如果他们显现出了他们的技巧，裁判会很容易留意到那人。在这个阶段里重点是有烟，在漂移时轮胎弄出越多的烟，这个车手就会的到越多的分数。这个部分之前还允许车手把手或是脚身出窗外，或是在漂移的同时打开车门。但是现在d1要求漂移时必须关闭窗户与车门，让车手展现更多驾驶上的精湛技术！对抗赛对抗赛就是第2轮时采用的比赛体制，它是由2部车同时出发，以及一起完成弯角的漂移。它的评分标准与单人赛时标准一样，但它要求非常高的技术，对漂移角度及速度的控制等，同时对抗赛也带给观众无以伦比的感官享受。这部分的评分没有表面的东西依据，而是凭借裁判多年的驾驶经验对当时的情况作出精准判断。攻击方： 一场比赛分为2部分，2部车各有一次机会追击或者带头。作为攻击方在漂移时要用尽一切办法接近对方的车，并且扰乱对方的步骤。同时要求自己的车走正确的线路。追击方必须在追击阶段尽量带给带头方压力，这要求非常高的漂移速度。阻止带头方车子抢到好的漂移路线。如果追击方能成功的扰乱对方车子的路线计划，导致对方被迫改变方针等，都会给予追击方额外的加分。防守方(带头)：当车手处于防守方时，要集中精力做到的事情只有几点。保持比追击方更高的漂移速度，良好的漂移线路，以及比追击方更漂亮的漂移角度。如果带头方可以甩开对手，或者多次扰乱进攻方的追击，进攻方会有很大的压力并且犯错。此时为了追上防守方，进攻方也许会采用一些不正常的线路等等，这些都会被视为防守方的防守成功。如果防守方过于重视过大的漂移角度，就需要提高入弯速度，这样很容易导致出错。同样的如果进攻方急于贴近对手而走入错误的路线，也非常容易被对方摆脱。对抗赛就是建立在这样的理念上而产生的。并不是任何人都可以做评审，大体上有两个因素来判断是否有资格做评审裁判。1,裁判一定要有丰富的驾驶经验，因为他们需要在比赛中分辨每个车手所带来的驾驶技术和才能。2,比赛当中裁判还要有能力搞活气氛，因为是个刺激的运动，任何一人想做d1裁判，一定要被观众接受。裁判还需要拥有高水准的赛车经验与机械原理知识，这样才能明白向观众解释明白

F. 泰山门票

泰山进山门票来
旺季（3月源-10月）80元；淡季（11月-2月）60元，红门步行上山45元。
泰山有四条登山线路
A：红门路（步行上山）门票125元/人+保险2元/人
B：天外村路（乘小交通上山）门票125元/人+保险2元/人
上山小交通20元/人，下山小交通18元/人
C：桃花源路（乘小交通上山）门票125元/人+保险2元/人
上山小交通13元/人，下山小交通12元/人
D：后石坞路门票125元/人+2元/人保险
泰山索道共三条 A：中天门==南天门45元/人（单程）
B：桃花源45元/人（单程）
C：后石坞20元/人（单程）

对学生、60岁以上老年人凭证享受旺、淡季价格分别为60元/人、50元/人的优惠

G. 日本职业漂移赛D1GP非常出名，谁能简单介绍一下，毕竟俺了解的太少了

代表漂移界的最高水准——D1GP日本是世界上在赛车界漂移水平最高的国家。而D1GP则相当于漂移界的"formula one",代表了日本漂移最高水平的比赛。赛事成立于2000年秋，每年都有多站比赛，吸引众多漂移高手参加。 历史作为漂移比赛中的顶级赛事，D1GP源于2001年一个一年一度的小型车赛。参与者以一辆私家车报名。这一年几乎所有的会员每天都参加了比赛，冠军将获得HKS的引擎套件。在继续延续了上一年度比赛的2002年，パーツメーカー 继续参与赞助，并且作为小型车赛的赞助达到了顶峰。于是D1开始迅速转向职业体育比赛。著名杂志出版商，日本改装车展，东京车展以及《Option》杂志的创办者，同时也是汽车狂热爱好者的稻田大二郎，可以说D1大奖赛一直以来都是他的梦想。他明白，之前曾经组织过的那些业余漂移赛事无法让全球的车迷及专业人士看到这项运动所蕴含的巨大潜力，而当务之急就是要把它升级为一项职业赛事。在老友土屋圭市的帮助下，他终于创办了D1大奖赛。土屋圭市曾是JGTC（日本GT冠军杯赛）的职业车手，被人们誉为现代竞技漂移之父的他还有一个更响亮的名字—漂移之王。如今，D1大奖赛在日本已经相当风靡，而且已经有些车手甚至是裁判因此声名鹊起。 规则每场比赛共30名选手参加，比赛分为两种。一种为单车漂移赛，另一种为双车追逐漂移赛。 所有D1参赛选手必须具备: 1. 必须拆除所有在碰撞时会导致驾驶者安全的器材，其中不包括以下部件: a. 防滚架或平衡拉杆b. 安全气囊c. 防暴死刹车系统d. 牵引力控制系统（TCS)e. 自动稳定性管理系统 2. 赛手的椅子必须装备3点或更多点样式的安全带，最少3英寸宽，以及金属扣。 3. 赛手必须有经过SA(某安全检测机构)认可的头盔。 4. 必须有安全的集油系统，例如安装Catch tanks。任何出现漏油现象（机油，助力油等）的车都会被剥夺参赛资格。 5. 高度建议车仓内装有灭火器。 6. 建议在车外安装断电开关，并且有明显的标志标明。 7. 建议使用高纯度的汽油。 8. 汽油过滤器的盖子要能承受一定的压力冲击。 9. 推荐加装引擎盖锁保证安全。 10. 建议比赛前检查所有需要拧紧的盖子。 11. 电池必须放置在隔热的位置，如果在驾驶仓内，必须有电池盒或者防止渗漏的盖子。 12. 所有参赛车辆的煞车灯与转向灯必须正常工作。 13. 赛前请检查煞车系统是否正常工作。经批准的改装如下: 1. 所有参赛车辆必须保持原厂的车身钢架结构。2. 所有参赛车辆应该拥有完善的排气系统，包括原厂或者改装的高流量触媒。在某些赛区会对尾排的声音有所限制。3. 所有的轮胎必须使用道路许可的轮胎，光头胎(R胎)禁止在比赛中使用。4. 允许改装body kit，尾翼等外装部件。 5. 允许加焊点加强车身的做法。6. 允许更换，改装避震系统。7. 建议更换更好的轮圈。8. 允许使用任何汽油添加剂。9. 允许煞车碟划线，或者加装煞车控制系统。10. 允许任何形式的引擎改装或换装。11. 允许以上条理不包含的其他改装。 所有D1 Grand Prix USA 的积分赛，表演赛以及对抗赛，必须遵从以下条件的约束： 1. 所有参赛车辆必须安装6点式或者更好的防滚架，A柱与门边必须有钢架。 2. 车子前后必须安装拖钩。 3. 防滚架必须经过焊接或者有安全保证的螺丝拧紧。如果使用螺丝，必须经过安全检测。 4. 允许防滚架有钢管穿过表盘前方。 5. 防滚架的钢管最少1.25英寸粗，材料上也有相应要求(太麻烦这里就不翻译了)。 6. 赛手必须穿着防火赛车服。 7. 袜子与内衣也必须由防火材料制成。 8. 赛手必须带有防火手套，鞋面也必须使用防火材料，强烈建议使用赛用鞋参加比赛。 D1选拔过程首先进行预赛-->从中选出20~30人--->参加第1轮比赛-->选出16人参加第2轮--->对抗赛(第1 vs 16th,第2 vs 15th...)--->冠军每年的D1有7场以上的比赛，采用积分制来决定总冠军，积分标准如下：根据单场比赛的成绩，冠军：20 ------ 亚军：18季军：16 ------ 4th：145th：12 ------- 6th：107th：8 -------- 8th：69th：4 -------- 10th：2评分标准漂移的评分标准有些类似滑冰或者雪板比赛，当然也有专门的评分标准。 对参赛选手的动作要求有如下几点： 入弯速度 - 这部分会有专人使用雷射枪扫描记录。这个部分最容易判断这个动作的好坏，它会严重影响到漂移其他部分的动作。 切线 - 这是另外一个仅靠目测就可以判断的分数。每个弯都有最好的一条线，而裁判会根据赛手是否能紧随线路，正确的切到apex点来断定。而入弯前车尾能尽量靠外侧也会得到额外的加分。 漂移角度与回盘 - 漂移角度指漂移时车身与弯的夹角度数。基础的讲，角度越大，获得的分数越高。但角度会影响到漂移持续时间的长度，距离等。评委对漂移的要求除了角度，还需要速度。越大的角度，漂移的速度就会越慢，所以尽管角度大，但过弯速度很慢的漂移也不会得到高分。综上所述，想在这个部分得到高分，漂移的时候就必须能达到一定的速度，非常明显的漂移角度，以及持续让轮胎转动与地面摩擦。表演性(这部分应该只有USD1采用) - 最后一个得分的因素就是车手讲解自己漂移时的技巧。赛车手需要懂什么样的速度，线路，和漂移角度在裁判面前能够拿到更多分数！还有个重点就是要看赛车手怎么演示出他的漂移技术，就象比赛，要有一个比较特别方式来显现出自己的不同。如果他们显现出了他们的技巧，裁判会很容易留意到那人。在这个阶段里重点是有烟，在漂移时轮胎弄出越多的烟，这个车手就会的到越多的分数。这个部分之前还允许车手把手或是脚身出窗外，或是在漂移的同时打开车门。但是现在d1要求漂移时必须关闭窗户与车门，让车手展现更多驾驶上的精湛技术！对抗赛对抗赛就是第2轮时采用的比赛体制，它是由2部车同时出发，以及一起完成弯角的漂移。它的评分标准与单人赛时标准一样，但它要求非常高的技术，对漂移角度及速度的控制等，同时对抗赛也带给观众无以伦比的感官享受。这部分的评分没有表面的东西依据，而是凭借裁判多年的驾驶经验对当时的情况作出精准判断。攻击方： 一场比赛分为2部分，2部车各有一次机会追击或者带头。作为攻击方在漂移时要用尽一切办法接近对方的车，并且扰乱对方的步骤。同时要求自己的车走正确的线路。追击方必须在追击阶段尽量带给带头方压力，这要求非常高的漂移速度。阻止带头方车子抢到好的漂移路线。如果追击方能成功的扰乱对方车子的路线计划，导致对方被迫改变方针等，都会给予追击方额外的加分。防守方(带头)：当车手处于防守方时，要集中精力做到的事情只有几点。保持比追击方更高的漂移速度，良好的漂移线路，以及比追击方更漂亮的漂移角度。如果带头方可以甩开对手，或者多次扰乱进攻方的追击，进攻方会有很大的压力并且犯错。此时为了追上防守方，进攻方也许会采用一些不正常的线路等等，这些都会被视为防守方的防守成功。如果防守方过于重视过大的漂移角度，就需要提高入弯速度，这样很容易导致出错。同样的如果进攻方急于贴近对手而走入错误的路线，也非常容易被对方摆脱。对抗赛就是建立在这样的理念上而产生的。并不是任何人都可以做评审，大体上有两个因素来判断是否有资格做评审裁判。1,裁判一定要有丰富的驾驶经验，因为他们需要在比赛中分辨每个车手所带来的驾驶技术和才能。2,比赛当中裁判还要有能力搞活气氛，因为是个刺激的运动，任何一人想做d1裁判，一定要被观众接受。裁判还需要拥有高水准的赛车经验与机械原理知识，这样才能明白向观众解释明白

H. 上海东方明珠门票

东方明珠门票：第一球：100元/人、第二个球+陈列馆:135元/人、三球联票：150元/人；

1.2米以下儿童对折，70岁以上老人凭证6折。

附近经济型宾馆有如家快捷酒店(上海陆家嘴东方明珠店)，在陆家嘴上海市浦东新区昌邑路569号(近东方路)。