面包车旅游记

A. 面包车一公里要多少油钱

面包车一公里要0.56元。

一般八个油吧，标着七个左右但那是在厂里把车掉空中的出来版的结果，也就是说权正常在路上跑平均油耗在8个油，记算如下：油算七块钱一升，每百公正里算八个半油，也就是说一百公里56元，一公里就是0.56。

拓展资料：

可以参考的简单油耗计算

加满了油到自动跳枪后，开车跑路到附油箱加油告急灯刚刚亮时，看看跑了多少公里。用50升减15升后，直接简单计算油耗。例如跑了420公里，用50升减15升后得35升再被4.2除得到8.333，这个8.333就是你的实际比较粗的百公里油耗。

B. 50元一天租车，我想租辆面包车。长年租一个月多少钱呢

如果是长期租赁一辆面包车还要考虑到其他费用，例如保险费和保证金，超过里程之专后还要属加算费用，平均下来一个月2000左右。

租辆面包车50元一天的话，第一次租保险费会很贵，每天30到40元，算下来每天120元左右，月租会便宜些，保险只交一次就够，租车只要身份证，驾照，保证金5000左右。但是会限制公里数，超过限定的公里数后每公里加收1元。

(2)面包车旅游记扩展阅读：

租车市场规模快速扩张的同时，一些问题也随之伴生。最近有媒体报道，由于合同规定模糊、监管存在空白等因素，一些租车公司设置了滥收费的“套路”和“霸王条款”，损害了消费者权益，引发不少纠纷。细数租车行业的“烟幕弹”，主要集中在假报违章向消费者“卖分”赚钱、租车押金“好交难退”、交通保险“不保险”，等等。

有人将这样的过程称为新兴行业的野蛮生长阶段，提醒监管需要跟上新兴行业发展的步伐。政府监管倡导“鼓励创新、包容审慎”的原则，在对新行业的理解还不透彻，对痛点无法准确判断的情况下，如果贸然出台过于严苛的监管制度，可能会扼杀一个新兴行业；如果在问题已经显现之后，还不能做出及时到位的应对，则有不作为之嫌。

C. 4万起的五菱面包车，为何一些老百姓买车都选择它呢

很多人会说汽车的用途不就是代步工具吗？但是五菱宏光可不一样，这不仅是一辆拉人的代步工具，更是很多家庭赖以生存的根本。记得之前有个做小生意的哥们买了辆五菱宏光，当时我们说你买辆本田奥德赛啊，那车家用多好，他笑而不语。后来才弄明白，他这辆五菱宏光几乎天天拉材料或者给别人带货，虽然说没有凭借这辆车赚多少钱，但是用他的话说，每个月至少能省出来5000左右的货车钱，而且也方便了。以前有时候遇到没人帮忙拉货只能加价，但是自从有了这辆五菱宏光方便了很多。所以说，MPV界很少有这样的多功能车型，还是那句话，实用、耐用、省钱、省心的车型，不管是国产车还是合资车，都会卖得不错。

D. 有35名同学去旅游，怎样租车合算租一辆面包车200元，租一辆轿车150元

这么多人当然租大巴，可以和旅行社合作嘛，你们自己选择线路，然后旅行社出车、出导游都是可以滴，出发前记得买份保险，祝旅途愉快！

E. 小面包车可以去货拉拉平台上接活拉货吗

当然可以了，货拉拉平台上有不同的车型，面包车、小货车、箱货车、大货车都回可以在答货拉拉平台上注册接活。我之前有一个小型货车，当时正好单位倒闭，就自己注册了货拉拉，干了几个月觉得还不错，于是就决定全职来干这个。我记得第一个月收入6400多，当时兴奋坏了，要知道之前上班才4000一个月，到目前为止我在货拉拉平台上收入最多的一个月达到了13000，平时也能够达到1万元。我也和用面包车的师傅聊过，他们在市内跑活收入挺高的，有的师傅过去1年月均1万呢！

F. 《游鸡足山记》译文

游鸡足山记
周末碰巧没有其他安排，就独自一人乘车从宾川县城去往鸡足山风景区。县城距离鸡足山约40公里，小面包车票价为13圆，行驶约70分钟，等满六人后才出发（怎么想起了“六人行”？哈哈）。我们车上的五个人同意多支付两圆钱，让司机提前开车出发了。车行至山脚下，需要购买游览门票，普通游客是60+2（保险费），当地（持有大理身份证）游客则为半价（30圆）。验票后车继续往山上去，听说可以步行前进的，而且有个寺庙是非步行看不到的。

汽车把我们载到祝圣寺旁边的停车场，听从朋友的介绍就去骑马处购票（40+2圆保险费）骑马（其实是骡子，主人还解释说骡子比马有劲。马在平地跑得快，而骡子驮重爬山能力强）上山。其实就是把我们带到缆车乘坐处，单程缆车需要30+2圆，只需要十五分钟左右的时间抵达山顶。然后要步行约300米（多半是台阶）就可以到“金订寺”风景区游览了。行至金山寺下面的观景台，可惜由于云雾遮盖，什么也看不到。倒是仿佛身至云层之上，站在人间仙景里。听人介绍：一般地说，下午爬山后在山顶住一夜，第二天清晨起来看日出。在这观景台上，可以有四景可以看到：东观日出，西观苍洱，南观祥云，北观玉龙。但因时间紧张，我仓促游览了金殿（全部镏金）、楞严宝塔、大雄宝殿等主要风景后开始下山了。

下山的路上，云雾散去，开始回头朝楞严塔望去，觉得是仿“崇圣大理三塔”之一（主塔）而建成。先后经过观音寺、袈裟石、铜佛殿、迦叶殿、观音殿，慧灯庵、碧云禅寺（重修中）、虚云禅寺、万寿庵，经过香会街到达祝圣寺，在去乘车的路上，仓促游览了五华庵、石钟寺。沿途拍摄到一些野生植物的花卉，还有一些小鸟，可谓是鸟语花香啊。这里跟大家分享一种‘戴胜鸟(Euasian Hoopoe)’的照片，是不是很好看？

G. 面包车一年的全部费用是多少

像你这样的情况平时都不怎么开,那么建议保险买三大基本险就可以内,一年2850元,保养的话开的不错容,但是半年一次保养还是要的,所以两次保养400元,一年的车船税480元,所以固定支出是3700元.加上你的油费,基本上按你的情况,一年的费用不会超过6000元.

H. 12年9月份的面包车,跑了11万公里,值多少钱

一、 二手车的来源
随着人们换车频率的加快，现在的二手车已经不再是“旧货”、“廉价”的代名词。二手汽车的来源分很多种，主要有以下几种情况：
1、喜新厌旧爱车族淘汰的比较新的“老车”。优点是:行驶里程少，保养记录全，属于上品二手车。
2、车主对车型喜好的转变，比如开了较长时间的轿车，想换辆SUV来体验一下感觉。这类车和第一类车相似，是值得购买的二手车。
3、通常意义上的“二手车”，这类车都是较旧的车型，行驶里程过长，小毛病多，维修、保养费用较高，但价格便宜。
4、租赁公司的比较新的中、高档车，由于是长租专人使用，车况也相对不错。而老旧的车型，租赁时间长，保养不好，一般车况都较差。
消费者在买车前要仔细了解车辆的来源，做到心中有数，千万不要轻信车贩子编的故事，以免吃亏上当，在交易前，找一个对车比较熟悉的人，或者，是能找一个二手车中介，可以直接与车主面对面，直接了解车况信息。
二、 二手车交易过程中要注意的问题
1、要找正规公司不要找路边私人
二手车交易之所以让很多用户感觉混乱，主要是由于在交易过程中的法律法规和实际交易行为的偏差造成的。在法律方面，允许个人之间直接交易各类二手车，属于私人财产自由交易，不用必须经过中介公司，因此造成很多路边招手拦车、占路市场的形成。但是，在清理整顿过程中没有法律依据不允许个人之间的交易，而且往往正规市场不具备执法权，因此一些生意好，规模大的二手车市场周边总是有一些私人交易行为。
正因为有用户同这些人进行交易，因此造成了市场目前的鱼龙混杂的局面，但是从保护用户权益的角度考虑，我卖我车网建议用户要选择正规的二手车公司不要同路边的私人进行交易。
2、要保留交易手续不要马虎着急
不论是买车还是卖车在同公司交易过程中，都应该保留相应的手续原件和复印件。比如交易时候委托公司办理过户应该由公司出具身份证临时使用文件，车辆预付款和定金文件，车辆交易合同，车辆售后服务合同，二手车交易过户发票的原件或复印件等等。
此外，很多用户忽略的车辆保险、养路费、购置附加费证明也应该一起保留。
在交易中我们发现很多用户交易车辆的时候马虎着急。比如出售车辆的时候签订的合同协议对于车辆的过户时间没有限制，在未过户之前的车辆责任没有划分，这些都造成了整个交易中存在的“危险性”。在购买二手车的时候很多用户购买车辆都很积极，忽略了仔细观看合同，尤其是车辆的生产和登记日期，来源，使用性质等等，还有税费情况，最终造成后续的麻烦和价格损失。
3、要合理询价不要偏离市场
不论是买车还是卖车的用户都应该遵循市场价值规律，不能偏离市场价格太多。很多卖车的用户听信路边的“忽悠”往往心理价位一下子就被调动起来，一些正规公司出具评估报告却不能相信，抱着侥幸的心理“期盼高价”，最终那些高出价的“成交低”，或者用户错过了最好的商业时机，价格比正常还要低。
购买车辆一样是这样的道理，二手车的销售价格含购置附加费，一般也包括交易的各项费用，用户购买之后往往只需要上保险就可以直接开了。但是很多用户购买车辆都和新车最低销售价格比较。一方面新车最低销售价格有一定的水分，同时二手车的价格还有砍价余地。用户应该针对新车正常完税价格与二手车作比较，比如高端车售价50万元以上的，往往税费相差就几万元甚至十几万元，因此用户应了解一定的行情。此外车辆的配置和状况不同，有些准新车基本上比新车一年便宜20%，这类车辆只要来源合法，保障良好，对于聪明的用户来说是非常不错的选择。
选好了车辆之后抓紧时机出手，有些时候性价比较好的车辆出售速度比较快，犹豫之后很

I. 70公里，面包车要多少油钱

面包车一般是1.6以下排量，百公里大概七升，七十公里大概五升，大约三十五到四十

J. 一台五菱之光7座面包车实际有多重

一台五菱之光7座面包车的质量为1030kg。

"五菱之光”是国内第一款利用国内先进技术，并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚汽车技术中心支持下自主开发的新款车型。“五菱之光”是在不装配安全气囊前提下，国内第一批通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型，并按照国际上最先进的汽车技术规范进行整车综合试验验证，充分代表了产品的先进技术。

(10)面包车旅游记扩展阅读：

2010年1月18日，国内最大的微型客车企业上汽通用五菱率先发力，经典微型客车五菱之光的换代产品新五菱之光正式在济南上市，将目标指向规模最大的中端微客市场。上汽通用五菱副总经理袁智军表示，新五菱之光作为公司2010年的主力产品，将推动中端微客市场的产品换代。

从2002年上市到现在，上汽通用五菱每年都会根据用户反馈的问题，对五菱之光进行改进。此次推出的新五菱之光，在外观、内饰、空间、承载、动力、安全等方面得到全面提升。

随着农村道路建设的日益完善，一车多用的微客也成为农村用户的购车首选。五菱用户——来自河南的巴培军告诉记者，2009年他们村添置了200多辆微车，既能拉货又能载客，非常实惠。

据了解，五菱之光上市7年累计产销量达到216万辆，是目前国内成长最快、销量最大的单一平台车型。仅2009年五菱之光的销量就接近60万辆，成为上汽通用五菱年产销超过100万辆的支柱力量。

在五菱之光平台基础上推出的大微客五菱荣光，上市不到两年总销量也逼近30万台，成为国内销量增速最快的车型。

据悉，在五菱汽车的购买者中，农村用户的比例已经上升到80%，在浙江、山东、河南等省不少地方涌现出了“五菱村”，五菱微车在当地的保有量甚至超过80%。分析人士认为，国家将汽车下乡政策延长实施至2010年12月31日，这意味着微客在2010年将面临新的发展机遇。

对在微车领域持续领先的上汽通用五菱而言，以市场保有量和用户口碑作为后盾，在新年开局时刻推出新五菱之光，将使其在微客市场更具竞争力。