镇沅茶马古道遗址

Ⅱ 茶马古道有哪些遗址

我国西南横断山脉的高山峡谷，在滇、川、藏“大三角”地带的丛林草莽之中，绵延盘旋着一条神秘的古道，这就是世界上地势最高的文明文化传播古道之一的“茶马古道”。其中云南省丽江古城的拉市海附近有保存较完好的茶马古道遗址。

Ⅲ 茶马古道具体经过哪些地方，经过的地方是民族

茶马古道 - 起源 茶马古道之路在横断山脉的高山峡谷，在滇、川、藏“大三角”地带的丛林草莽之中，绵延盘旋着一条神秘的古道，这就是世界上地势最高的文明文化传播古道之一的“茶马古道”。 其中丽江古城的拉市海附近是保存较完好的茶马古道遗址。茶马古道起源于唐宋时期的“茶马互市”。因康藏属高寒地区，海拔都在三四千米以上，糌粑、奶类、酥油、牛羊肉是藏民的主食。在高寒地区，需要摄入含热量高的脂肪，但没有蔬菜，糌粑又燥热，过多的脂肪在人体内不易分解，而茶叶既能够分解脂肪，又防止燥热，故藏民在长期的生活中，创造了喝酥油茶的高原生活习惯，但藏区不产茶。而在内地，民间役使和军队征战都需要大量的骡马，但供不应求，而藏区和川、滇边地则产良马。于是，具有互补性的茶和马的交易即“茶马互市”便应运而生。这样，藏区和川、滇边地出产的骡马、毛皮、药材等和川滇及内地出产的茶叶、布匹、盐和日用器皿等等，在横断山区的高山深谷间南来北往，流动不息，并随着社会经济的发展而日趋繁荣，形成一条延续至今的“茶马古道”。 “茶马古道”是一个有着特定含义的历史概念，它是指唐宋以来至民国时期汉、藏之间以进行茶马交换而形成的一条交通要道。具体说来，茶马古道主要分南、北两条道，即滇藏道和川藏道。滇藏道起自云南西部洱海一带产茶区，经丽江、中甸、德钦、芒康、察雅至昌都，再由昌都通往卫藏地区。川藏道则以今四川雅安一带产茶区为起点，首先进入康定，自康定起，川藏道又分成南、北两条支线：北线是从康定向北，经道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、抵达昌都（即今川藏公路的北线），再由昌都通往卫藏地区；南线则是从康定向南，经雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡至昌都（即今川藏公路的南线），再由昌都通向卫藏地区。茶马古道需要指出的是，以上所言只是茶马古道的主要干线，也是长期以来人们对茶马古道的一种约定成俗的理解与认识。事实上，除以上主干线外，茶马古道还包括了若干支线，如由雅安通向松潘乃至连通甘南的支线；由川藏道北部支线经原邓柯县（今四川德格县境）通向青海玉树、西宁乃至旁通洮州（临潭）的支线；由昌都向北经类乌齐、丁青通往藏北地区的支线，等等。正因为如此，有的学者认为历史上的“唐蕃古道”（即今青藏线）也应包括在茶马古道范围内。也有的学者认为，虽然甘、青藏区同样是由茶马古道向藏区输茶的重要目的地，茶马古道与"唐蕃古道"确有交叉，但"唐蕃古道"毕竟是另一个特定概念，其内涵与"茶马古道"是有所区别的。而且甘、青藏区历史上并不处于茶马古道的主干线上，它仅是茶叶输藏的目的地之一。茶马古道与唐蕃古道这两个概念的同时存在，足以说明两者在历史上的功能与作用是不相同的。正如世界上的道路大多是相互贯通和连结的，我们并不能因此而混淆它们的功能与作用。当然，有的学者主张茶马古道应包括“唐蕃古道”，主观上是想扩大茶马古道的包融性。这一愿望可以理解，但这样做有一个很大的危险，即任何一个概念若将其外延无限扩大，则其内涵亦会随之丧失。因此，在对待“茶马古道”这一特定历史概念乃至在开发利用茶马古道过程中，采取一种科学的、客观求实的态度是非常重要的。历史上的茶马古道并不只一条，而是一个庞大的交通网络。它是以川藏道、滇藏道与青藏道（甘青道）三条大道为主线，辅以众多的支线、附线构成的道路系统。地跨川、滇、青、藏，向外延伸至南亚、西亚、中亚和东南亚，远达欧洲。三条大道中，以川藏道开通最早，运输量最大，历史作用较大。本文仅就川藏茶马古道论述，它道则非本文所及。茶马古道中的滇、藏路线是：西双版纳-普洱-大理-丽江-德钦-察隅-邦达-林芝-拉萨。到达拉萨的茶叶，还经喜马拉雅山口运往印度加尔各达，大量行销欧亚，使得它逐渐成为一条国际大通道。这条国际大通道，在抗日战争中中华民族生死存亡之际，发挥了重要的作用。

Ⅳ 镇沅有什么好玩的地方，镇沅要怎么样

镇沅县有飞来寺景区、金山丫口观景点、金矿工业旅游区、难搭桥景区、圈田街战役遗址、白水瀑布景区、靛坑河景区、四迭岩观景点、玻烈河古桥、恩乐江休闲旅游区、南京战役遗址、老县城遗址、新县城景观等景区景点。

主要景点
镇沅县玻烈茶马古道景区
玻烈河景区位于镇沅县城南郊恩乐镇玻烈村，距镇沅县城19km，景区紧邻滇西、滇南交通要道--恩古公路和李仙江上游恩乐江，景区面积2.4km，以茶马古道遗迹和玻烈河为核心，景区内有200余年茶马古道重要的交通遗迹——石砌蜈蚣桥、玻烈河、天书。
茶马古道是唐代以后，特别是清朝光绪年间至民国时期思茅通往昆明、西藏、澜沧、打洛、洵甸等地的茶马道，是以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，也是思茅物资交流、进行贸易的南方丝绸之路。[6]
歇气坡森林公园
歇气坡森林公园占地面积5亩，2006年由私人投资建设，一期建设已投资450万元，完成爬山便道、1000余台健身阶梯、三座民族文化观景塔、饮食娱乐等项目。是集休闲、娱乐、健身为一体的休闲娱乐场所,也是展现镇沅县民族文化特色的展示中心。
五台山文笔塔
五台山文笔塔位于按板镇西北6.5公里处勐通河西岸文畔村五台山顶端。塔为砖术结构，高13米，培分七层，由塔座、塔身、塔刹三部分组成。该塔建于清光绪四年，系清朝花翎副将衔加二级补用都司李春阳所建。
哀牢山
哀牢山处于云南亚带北部与亚热带南部的过渡地区，是云贵高原和横断山地两大自然地理区域的结合部，为国家级自然保护区。哀牢山巨大的天然生物种的种质资源的基因库，成为云南"动、植物"王国中的"天然博物馆"和"标本园"，是多种自然科学的综合实验地，哀牢山海拔达3137.6米的主峰大雪锅山就在镇沅境内。

Ⅳ 茶马古道

清明时期的五条“茶马古道”

明清代，云南藏销茶主要经丽江进入古宗西藏（今中旬和德钦县）和康藏。进入康藏的茶，部分在木里、乡城、稻城、理塘销售，部分到打箭炉（今康定）将云南的竹筐包装换为牛皮包装后继续前进，走康藏线运至拉萨等地。长路漫漫，险障重重，沿途既有土司、寺院设卡收过路费，又时常因动乱引起茶路阻塞。这时，商人们就要寻找其他运茶路。他们收到了从德钦碧土－邦达－工布江达－墨竹工卡－拉萨的进藏路线。每年春季他们赶着骡马，满载蜂蜡、牦牛尾、麝香、虫草等物在茶市交换茶叶后返回西藏。

除背夫外，红河、石屏、江城的马帮也大量进入茶山运茶。尽管驮运的前期成本较低，但由于驮运量小，行路速度较慢，因此单量运费就较高，后渐渐被马帮所取代。

清明时期以普洱为中心向国内外辐射出五条“茶马古道”。

一是官马大道，由普洱经昆明中转内地各省、北京，南延车佛打洛，这是茶马古道中最重要的一条，普洱贡茶就从这条路由骡马运到昆明。许多老字号茶庄的普洱茶，由普洱经思茅，过车里（景洪）、佛海（勐海）至打洛，而后出国至缅甸景栋，然后再转运至泰国、新加坡、马来西亚和香港等地。

二是关藏茶马大道，普洱茶从普洱经下关、丽江、中甸（今香格里拉）进入西藏，再由拉萨中转尼泊尔等国，主力是藏胞的大马帮。

三是江莱茶马道，普洱茶从普洱过江城，入越南莱州，然后㘱转运到西藏和欧洲等地。

四是旱季茶马道，从普洱经思茅糯扎渡过澜沧，而后到孟连出缅甸。

五是勐腊茶马道，从普洱过勐腊，然后销往老挝北部各地。

在今普洱县境内，仍保留有三处较完整的茶马大道遗址：一是位于宁洱镇民主村茶庵圹的“茶马古道遗址”，长约2公里的山石古道，在一片半原始森林中徒仄而上；二是位于磨黑镇孔雀坪的“官马大道遗址”，三是位于同心乡的“旱季茶马大道遗址”，那山石道上清晰可见的马蹄印，记述了昔日“茶马古道”的繁荣。“茶马大道”使普洱茶行销国内各省区，远销新加坡、马来西亚、缅甸、泰国、法国、英国、朝鲜、日本和港澳台等国家和地区，在世界上享有盛名。

在中国古典名著＜红楼梦＞和世界名著＜战争与和平＞等作品中，都有喝“普洱茶”的描述。今天，“普洱茶”已成为世界人民所认知、接受和喜爱。

如今马帮消失了，但喝普洱茶时候我们仍会想起他们，想起他们留下的或是传奇或是浪漫或是凄惨的故事。

马帮，是普洱茶产生的基础，也为普洱茶品赏者留下了很多神游的空间。

云南普洱茶-普洱茶信息港
自:http://www.puertea.info

Ⅵ 大川镇的茶马古道遗址

2010年7月，甘肃省第三次文物普查验收组在甘南舟曲县进行验收时，认定舟曲县石门沟栈道为茶马古道遗址，并将其确定为全省“三普”重要新发现之一。
石门沟栈道位于甘南藏族自治州舟曲县大川镇石门沟村东北约200米处的石门峪口，东西两侧高达100米的崖体相互对峙，远远看去就像两扇巨大的石门矗立在天地之间，非常壮观。两侧崖壁上，现存80多个栈道桩孔，每个孔之间的距离大概在1.2米到6米之间。在东面高出河床约1米的地方，发现有北宋皇祐四年的摩崖题记1处，记载了北宋皇祐四年十月尚书屯田员外郎兼判阶州事朱处仁一行，经石门沟栈道巡查关隘城寨的情况。
据史载，舟曲县西南部的大峪、武坪一带在汉魏时期号为“沓中”，是陇蜀道西线上的战略要地，石门沟古道是通往古沓中乃至蜀地(四川)的必经之地。唐宋以来，这里又逐渐成为“茶马古道”的重要路段，行走在这条道上的多是以马骡驮运或是人扛肩挑，以贩运茶叶、蕃马药材、皮毛等为主的客商，交易十分活跃。该古遗址以及北宋皇祐四年题记的发现，为研究古代陇蜀道路交通、民族关系、茶马商贸、文化交流等课题提供了新的资料。

Ⅶ 茶马古道起源于何时，是起源哪个朝代，不是兴于哪个朝

据史料记载，中国茶叶最早向海外传播，可追溯到南北朝时期，茶马古道起源于唐宋时期的“茶马互市”。 盛于明清，二战中后期最为兴盛。

Ⅷ 关于茶马古道的资料.

“茶马古道”是云南、四川与西藏之间的古代贸易通道，由于是用川、滇的茶叶与西藏的马匹、药材交易，以马帮运输，故称“茶马古道”。“茶马古道”连接川滇藏，延伸入不丹、锡金、尼泊尔、印度境内，直到抵达西亚、西非红海岸。根据现有的古文物及历史文献资料，早在汉唐时，这条以马帮运茶为主要特征的古道就发挥作用了。抗日战争中，当沿海沦陷和滇缅公路被日寇截断之后，“茶马古道”成为中国当时唯一的陆路国际通道。茶马古道简介
世界海拨最高的古文化传播通道——茶马古道
每次打开地图，我的视线立即会被亚洲大陆中部的奇异地貌所吸引。这里高山群峙，大江汇集，呈南北纵向，仿佛是地球母亲紧蹙的眉头。这就是著名的横断山脉。山脉西侧，是世界屋脊青藏高原，北方是中华文明的摇篮黄土高原，东边是奇妙的云、贵、川地区，南面是富饶的东南亚、南亚诸国。令人难以置信的是，就在横断山脉的险山恶水之间，在滇、藏、川“大三角”地带的高山峡谷、原野丛林之中，绵延盘旋着一条神秘古道。
踏上古道，古道石板上嵌有的二寸多深的马蹄印历历在目，欲说风尘；道旁的嘛呢堆上刻画着各种神佛像和宗教箴言，几经沧桑；深山的洞穴中，陡岩下，时时可见森森白骨；许多岩洞、道旁被火烟熏得黝黑的巨石在倾述着无数代马帮风餐露宿、如歌如泣的传奇经历；上了年岁的老人喝着酥油茶，用苍凉的声音向人们讲述着千百年来茶叶入藏的故事……
这，就是世界上地势最高最险峻也最遥远的文化传播古道之一——茶马古道。
中华民族拥有一个地理上自成格局的生存空间，要发展，要交流，就必须打破地理环境的拘束。“茶马古道”作为大西南地区自古以来联接地域文化，打通对外交流途径的道路，起到了相当重要的作用。
大致说来，茶马古道的主要线路有这么两条：一是从云南的普洱茶原产地（今西双版纳、思茅等地）出发经大理、丽江、中甸、奔子栏、德钦到西藏的左贡、邦达、然乌、察隅或昌都、洛隆、边坝、嘉黎、工布江达、拉萨，再经由江孜、亚东分别到缅甸、尼泊尔、印度；一条是从四川的雅安出发，经泸定、康定、理塘、巴塘、昌都（或从康定到甘孜德格、昌都），与上述线路重合，到拉萨，再到尼泊尔、印度；或经阿里西行克什米尔。在两条主线沿途，还有无数大大小小的支线蛛网般密布在这一地带的各个角落，将滇、藏、川“大三角”区域息息相关地联络在一起。
在过去，这些道路无一例外全靠马帮、牦牛帮连接起来。是他们一步一步踩踏出了茶马古道。就是这千千万万马帮、牦牛帮抛家别子，风餐露宿，常常逾年不归的来来往往，从一个山谷到又一个山谷，从一个村寨到另一个村寨，硬是踏出了一条山道，终于“流淌”成各地间相互沟通的“生命”大动脉，成为大西南地区的联系纽带，成为中国与外面世界沟通的又一条通道。那些马帮集中住足停留，进行商品集散的驿站，往往就成了后来的城镇。古道上经济物资的大量交流，必然带来相应的其它文化的传播和相互影响，更由于行进在茶马古道上的“马帮”这种极特殊的“载体”，使得茶马古道逐渐形成了联系沿途各地区的政治、经济、文化的纽带。

“茶马古道”的历史渊源
在水、陆、空交通发达的今大，对很多人来说，从未听说过什么由横断山脉东侧的云南和四川进入世界屋脊____青藏高原的“茶马古道”。“茶马古道”自遥远的、开放的唐代开始，直到五、六十年代滇藏、川藏公路修通为止。至今，在短途区域里，仍在通行。
（一）茶马古道的起源
1、旧时，昌都沟通外地的人畜小道，是由于人畜长期行走而自然形成的。
在陡峭的羊肠小道和绝壁上开凿极为简陋的栈道、云梯，十分险峻，行走极为艰辛。1930年出版的《西藏始末纪要》一书，形容西藏交通状况时说：“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态”。由于历史原因和自然环境，昌都地区交通运输一直处于人背畜驮的骡马驿道原始状态。
2、公元7世纪，昌都地区的路道状况。
唐仪凤至调露年间，吐蕃占领了滇西北广大地区，并在吉比顶设置了神川都督府，派一员大伦统领，在滇西北设立了16个军事据点，史称铁桥16域。昌都境内各宗（县）都有人畜小道相通，山区过河路涧有溜索和溜索桥，少数江河上还架有石木结构分层向前延伸的悬臂桥和铁索吊桥。15世纪的噶举派僧人汤东杰布，编演藏戏，募铁造桥。传说他曾建造58座铁索桥和60座木桥，昌都索曲铁索桥就是其中的一座。过去，昌都境内的溜索桥、溜筒桥和伸臂桥最多。
3、唐初，吐蕃南下，在中甸境内金沙江上架设铁桥，打通了滇藏往来的通道。
吐蕃把比较发达的高原畜牧业、水利、冶炼技术传入中甸和滇西北地区，而南昭的传统工艺和茶叶为吐人所喜爱，神川铁桥成为畜产品和茶叶交易的枢纽，形成“茶马互市”、“绢马交易”的肇端。隋唐时，驿道交通进一步发展，从长安经兴元、利州（今广元）、剑州（剑阁）、成都、彭州的驿道可通昌都；唐蕃通婚后，从四川经昌都至吐蕃的驿道有：“西山路”、“灵关路”、“和川路”三条。
4、宋代，“关陕尽失，无法交易”，茶马互市的主要市场转移到西南。
据史书记载，唐时藏人就有了饮茶的习惯。到了宋代，“茶马互市”成为藏汉民间交往的主要贸易活动。因此，进藏路线也称“茶马古道”。“茶马古道”有川、滇两条，一是四川雅安产的砖茶（获茶），以康定为集散地，马帮由此上路，经甘孜、昌都到拉萨，转运西藏各地：另一是云南版纳、思茅产的砣茶（碗茶），以大理为集散中心，商队由此上路。经丽江、中甸、德钦到西藏的邦达、察雅、昌都、洛隆、工布江达、拉萨、再转运江孜、……日喀则、阿里等地。
5、元朝，大力开辟驿路、设置驿站。
根据《汉藏史集》记载，从汉藏交界处起直到萨诩以下，共设置27个大驿站，仅朵甘思宣慰司（下辖今青海玉树、甘孜州北部、昌都地区北部、那曲地区北部等）下就设立9个人站。驿站是接待和迎送以金字使者为主的过往旅客的机构，也是萨沙的帝师、本钦以及蒙古和西藏的使者们来往的道路。各大站负责的区域中又设若干小站。各小站间的距离，大约为骑马者一大的路程。备站户以乌拉差形式确保驿站供应和应差。大站几千户，小站几百户。
6、明朝继续加强驿道建设。
明代丽江木氏土司占据中甸，滇商每年从丽江、鹤庆、大理、普洱运来茶、糖、铜器、粮食、副食品到中甸、康南、江卡、盐井等地销售，又从这些地区运出羊毛、酥油、藏香、氆氇和虫草、麝香等山货药材，贸易往来十分频繁。明永乐五年（1407），下令藏区阐化王，护教王、赞善王和国师率川藏各族合力恢复驿站，并开辟雅州（今雅安）乌思藏驿站，使中原通往乌思藏的驿道保持在南北两条。无论南道北道，昌都是必经之地。当时昌都的重要驿站有朵甘、灵藏、笼答、上下邛部等。
7、清朝将西藏的邮驿机构改称“塘”，对塘站的管理更加严格细致。
清康熙二十七年（1688年），西藏地方政府要求在中甸互市，得到清朝皇帝的批准，中甸正式立市，商号、喇嘛藏商、古宗驮队相继出现，矿业、手工业在中甸得到发展，外来客商不断增多，中甸成为滇藏贸易的主要市场和商品集散地。清朝对驿站规模、人户多寡、住宿情况、地理环境进行造册登记，还增辟了西宁经玉树、昌都至拉萨的入藏驿道。《清史稿》记载，康熙五十九年（1720年），为驱逐准噶尔军入侵，清王朝派兵进藏，修建和改善了康定至拉萨的驿道。1910年，驻藏大臣联豫派臧汉官员查看拉萨至昌都道路情况，并报告清王朝请将这条路修成“宽一丈五，能通牛车两辆为度”，但清王朝无力实施。咸丰、同治年间。因为战乱，商道阻塞，清末民国初又有恢复。
8、清末民初，茶商大增。
商人除藏商外，还有汉族，纳西族等，商人将茶叶、食盐、布匹等运进西藏，再将藏区的兽皮、药材等土特产品运往川、滇两省。在藏区往返运货，有时还得雇请人力背运和牦牛驮运，遇到江河激流只有靠溜索和牛皮船。
9、抗日战争中后期茶马古道的情形。
在半个多世纪前的抗日战争中，尤其是1942年缅甸陷入日本侵略军的魔爪，中国当时唯一的一条国际交通道路滇缅公路被截断，从丽江经西藏再转道至印度的茶马古道，顿时成为抗日战争中后期大西南后方主要的国际商业通道，一时间沿途商号林立，马帮云集，其繁忙景象非今日所能想象。滇藏运输线上，每年马帮达一万多匹，双程运量，每年一千多吨，财贸总值每年近一千余万元。
在中国历史上，有一条神秘的古道，其源头在思茅，她向南延伸到东南亚；向北直达昆明，入昆后可快马直上北京；往西蜿蜓直上青高藏原。她具有悠悠1800年的沧桑历史……古道沿途高山逶迤，峡谷纵横，风光旖旎，气候多变，民风古朴，她曾经见证过普洱茶贸易的盛衰，她是博大精深的普洱茶文化的重要载体。她，就是著名的茶马古道……
茶马古道的源头翠云区、普洱是中国西南边疆少数民族聚居地，普洱茶的原产地和集散中心。普洱茶和其他产品交换流通以马帮为主要驮运工具，是中国民间国际贸易、茶文化交流的通道。古道由思茅为始发点，经景东、大理、丽江、中甸等进入西藏，沿途为人烟稀少的高山深谷，原始森林，险绝的雪山，炎热的澜沧江、李仙江、元江、金沙江河谷，哀牢山、无量山、梅里雪山，海拔从普洱茶的产区千余米到4千多米。古道莽莽苍苍，悠悠漫漫，让世人深深感受到开道者的艰辛与无畏。
翠云区、普洱等地的麻栗坡、那柯里、茶庵塘茶马古道遗址，现今仍何留着石头、石条、石板，并经历了数百年风雨，现在石板上都长满了青苔、杂草等。茶马古道的石板上还保留着几厘米深的马蹄印，这就是历史的风证。
茶马古道，是双向物资交流通道，马帮将普洱茶驮运道到国内外后，又将那里的工业品、土特产品驮运到云南普洱、思茅等地，互通有无，各得其利。
山间铃响马帮来。蹄嗒蹄嗒的马蹄声和清脆悦耳的钤铛声，使边远的山寨、寂静的山林充满了生机。也让山里人充满了对外界的遐想。古道马帮一般由20—50人至百人以上组成，每人都要随身携带刀、枪等工具，浩浩荡荡。赶马人当中还要有人懂得沿途各少数民族语言、风俗和路线、天时地利、马帮宿营地点是否有草料等。在茶马古道上，马帮连接起来长达3—5公里。从一个山谷到另一个山谷，从一个村寨到另一个村寨，浩浩荡荡，甚为壮观。
五条茶马古道主要线路是：
北道：翠云至昆明，途经15个驿站。由于人马流量增大，道光三十六年（1850年），翠云至昆明的茶马古道由原来的土路改为石镶路，后来，此路延至六大茶山，这就是闻名中外的普洱茶马古道。
西道又称后路马帮，经翠云、景谷、景东、弥渡等13个驿站入下关，然后再分两路：一路经保山入缅甸、印度；一路经丽江、中甸、德钦入西藏，此道是更为古老的银生茶马古道。
南道分三线，即东出老挝、越南，南出缅甸、泰国，西出缅甸、印度。
无论哪一条道，都均为思茅、版纳而出。因此，翠云区是各路茶马古道的源头。

Ⅸ 茶马古道遗址的历史变迁

史书上早有记载：秦汉时，蜀地和雅安地区的商者就与大渡河以西当时称为牦牛羌、牦牛夷等部族进行过骡马、牦牛等物交往；量少稀有还只为药用的茶叶，也是一项流通货物。从蜀地到达康定的新都桥、塔公草原和木雅藏族聚居区域等地方的道路，人们称这条最早的民间通商交往的路叫“牦牛道”或“马道”。

从中原地经青海和四川甘孜州部分地区，经金沙江、过西藏那曲等地到达拉萨的藏汉政治文明古道是唐朝时唐蕃古道，从宋、元、明、清由朝廷多次大规模开通的川藏古道把茶叶更多地输进了藏区；清时，云南的普洱茶也输入藏区。宋朝时，因北方边疆战事不断，辽、金、西夏等游牧政权的侵扰，战事和运输需要大量的马匹，宋王朝便把“茶马互市”的重点从西北转移到西南。从内地通往康藏地区交通要道就是四川的黎州（汉源）、雅州（雅安），两地便成了“茶马互市”的重要市场。

到了元朝，由于军马是自给，不需要茶马交易，官方对茶叶的控制，完全在于以税收充实财政。明朝时，北方战乱又起，朝廷迫切需要军马，以茶易马的旧制恢复，施行以茶马司的“茶引制度”，严禁私人贩运到民族地区，也严禁把茶种引过二郎山，违者会处以凌迟死刑。到了清代，边茶是清gov-ern-ment财政收入的重要来源之一。乾隆年间，以茶易马的政策完全终止。“引茶制”改为“引岸制”。岸，是指茶叶的固定采购地和销售范围，口岸和路线都是按官方指定的范围。由于清朝逐渐放宽了茶叶的控制政策，从而促进了茶叶的生产和藏汉茶土（土特产）交流为中心的贸易。到清朝中叶，因经营边茶而发家致富的不少，雅安、名山、荥经等县的茶商就发展到了七十多家，以边茶为中心的民族资本逐渐发展起来。康熙四十一年（1902年）清gov-ern-ment于打箭炉（康定）设官，监督茶叶等贸易，这时康定更加形成了藏汉贸易中心。清朝前中期位于藏汉交通要冲的康定，就必然成为汉藏贸易的重要集散地，边茶业的发展走向极盛时期。那时的炉城（康定）在清史书中说是“全市基础建于商业，市民十之八九为商贾”。

从历代王朝对边茶的政策是要“以茶治边”，用茶叶控制少数民族。统治者在实行重征茶税和茶叶官卖的垄断茶叶贸易的一整套政策是达到以茶治边的政治目的和经济目的。
从唐以来的“茶马互市”以及发展到后来的“茶土交流”都把内地汉族和边疆少数民族联系起来，促进了各民族文化交流和经济往来。始于唐代的边茶业在客观上成为藏汉民族团结交往的重要纽带，对国家的统一和民族经济文化的交流起到了重要的作用。

从雅安、名山、荥经、天全、泸定等地到藏汉商贸重镇康定，从康定又分南北两线到青海玉树、昌都，经西藏芒康、察丫、江达等地，直至拉萨，这就是历史上的茶马古道；这就是我国历史最为悠久、运输茶叶最多，汉藏民族文化、经济往来最为重要的通道；这个大通道的起始，中段和中心段均在康巴大地腹心——甘孜州。而甘孜州又处在特殊的地理位置形成的特殊的生态、文化格局，使川藏茶马古道纵贯、网布甘孜藏族自治州。

历史在前进，今天的甘孜州早已不是历史上茶马古道那种贫穷落后，靠人背马驮作为运力的景况。汽车已成为主要运输工具，在四通八达的公路上往来飞驰，把藏族需要的茶叶、日用品运往各地；从成都到西藏拉萨有飞机可以直达，结束了千年茶马古道的辛酸历史。